Stvar je očigledna – bez Kine nema ni jeftinog električnog automobila.
Zbog toga Stellantis sada priprema veliki zaokret: novu porodicu malih električnih gradskih automobila koji bi se proizvodili u Evropi, ali bi mogli koristiti kinesku tehnologiju kako bi ostali dovoljno jeftini za masovno tržište.
Kompanija je zvanično potvrdila da će od 2028. godine u italijanskoj fabrici Pomigliano d’Arco proizvoditi novu generaciju pristupačnih električnih vozila u okviru evropskog projekta M1E, poznatog i kao “e-cars”.
Riječ je o novoj kategoriji urbanih vozila kraćih od 4,2 metra, sa pojednostavljenim pravilima koja bi proizvođačima trebala omogućiti znatno niže troškove razvoja i proizvodnje. Cilj je napraviti evropski odgovor na japanske “kei cars” – male, praktične i cjenovno dostupne automobile.
Prema informacijama koje se posljednjih mjeseci pojavljuju u evropskim medijima, dva modela imaju najveće šanse za povratak: legendarni Fiat Panda i kultni Citroen 2CV (Spaček). Nova Panda trebala bi postati potpuno električni gradski automobil, dok Citroen navodno želi oživjeti filozofiju slavnog 2CV modela koji je decenijama predstavljao simbol pristupačne mobilnosti u Evropi.
Međutim, najzanimljiviji dio priče krije se u tehnologiji. Stellantis je potvrdio da će koristiti “BEV tehnologije razvijene sa odabranim partnerima”, a sve više se govori o mogućem oslanjanju na kineske kompanije. Posljednjih sedmica intenzivirani su kontakti s kineskim partnerima Leapmotor i Dongfeng.
Evidentno je da evropski proizvođači više ne mogu sami napraviti dovoljno jeftin električni auto, pa im ne preostaje ništa drugo nego posuditi kinesku tehnologiju kako bi opstali u segmentu malih gradskih automobila. Upravo zato ovaj Stellantisov projekat nije samo priča o povratku Pande ili 2CV-a, već i znak koliko se evropska autoindustrija mijenja pod pritiskom kineskih proizvođača i sve skuplje elektrifikacije.
Vremena i pravila igre se ne mijenjaju, ona su se već promijenila.
