Prema njenim riječima, situacija na terenu je alarmantna jer broj registrovanih vozila višestruko nadmašuje trenutne kapacitete.
“U Novom Sarajevu imamo svega 7.000 parking mjesta na čak 30.000 registrovanih automobila. Kada sam preuzela mandat i kada smo usvajali prvi budžet, većina građana je upravo saobraćaj u mirovanju istakla među prva tri prioriteta koja moramo hitno rješavati”, navela je Karić.
Načelnica je istakla da Općina ranije nije imala nikakve podatke o parkinzima niti uređen sektor saobraćaja u mirovanju, zbog čega se krenulo od nule.
Krajem prošle godine angažovan je Saobraćajni fakultet Univerziteta u Sarajevu, koji je izradio detaljan elaborat. Ovaj dokument, s popisom postojećih mjesta, definisanim zonama i prijedlozima novih lokacija, trenutno se nalazi na stručnoj ekspertizi u Ministarstvu saobraćaja Kantona Sarajevo.
Nakon zelenog svjetla resornog Ministarstva, planira se preuređenje određenih ulica (poput pretvaranja dvosmjernih u jednosmjerne) kako bi se oslobodio prostor za nova parkingmjesta. Posao iscrtavanja i održavanja bit će povjeren općinskom preduzeću ONSA.
Osvrćući se na odgađanje rasprave o Nacrtu odluke o uvođenju i načinu naplate parkinga na Općinskom vijeću, Karić je naglasila da je u javnosti pogrešno stvoren utisak da je naplata primarni cilj.
“Imali smo dva puta – da kažemo da je ovo veliki problem i ne uradimo ništa, ili da počnemo raditi. Izabrala sam ovo drugo, potpuno svjesna da se sugrađanima nešto neće dopasti, ali moramo uvesti sistem i red. Trenutno imamo veliki nered i svakodnevno primam pritužbe građana”, rekla je Karić, opisujući Općinu u ovom projektu kao “novorođenče”.
Nakon što vijeće usvoji nacrt, uslijedit će javna rasprava u trajanju od 60 dana, tokom koje će građani moći iznijeti svoje prijedloge.
“Pojam vinjeta je izuzetno daleko. Mi smo u nacrt stavili maksimalan iznos od 50 KM godišnje (oko 4 KM mjesečno) samo kako građani ne bi mislili da im želimo nametati visoke troškove. Općina neće pristati na cijenu iznad toga, a prije bilo kakve odluke, Ekonomski institut će uraditi detaljnu analizu opravdanosti i efikasnosti sistema”, istakla je Karić.
Dodatni izazov predstavljaju i neriješeni imovinsko-pravni odnosi, jer ni sama Općina dosad nije imala podatke o tome kome tačno pripada zemljište ispred stambenih zgrada.
Kada je riječ o infrastrukturnim rješenjima, Karić je napomenula da je izgradnja podzemne garaže na minus dvije etaže prije dvije godine koštala 13 miliona KM, što je iznimno skupo, te da u Novom Sarajevu trenutno postoji samo jedna lokacija pogodna za montažnu garažu, i to na Čengić Vili.
Karić se kratko osvrnula i na prelazak s funkcije gradonačelnice Sarajeva na poziciju općinske načelnice.
“Teže je biti gradonačelnica zbog velikog broja protokolarnih aktivnosti. U Općini Novo Sarajevo posao se čini direktniji, ali ima mnogo više terenskog rada. Trudim se sve ono što mi se dopadalo dok sam bila gradonačelnica nastaviti i ovdje, posebno druženje s građanima i dijeljenje bajramske radosti”, kazala je.
Načelnica je prokomentarisala i aktuelne infrastrukturne projekte u općini.
Već sada radovi na izgradnji mosta Ars Aevi kasne 11 dana u odnosu na planirani rok završetka. Karić je objasnila da su procedure javnih nabavki komplikovane, ali da očekuje završetak radova do kraja ovog mjeseca.
Završetak aktuelnih radova na Grbavici i puštanje u funkciju kružnog toka na trasi Južne longitudinale očekuju se do kraja ljeta. Iako građani izražavaju zabrinutost zbog nedostatka treće trake, Karić je uvjerena da će ovo rješenje značajno smanjiti gužve i olakšati saobraćaj.
Treba podsjetiti da su u aprilu iz Ministarstva saobraćaja KS rekli da će radovi na izgradnji kružnog toka biti završeni do početka ljeta, no čini se da se i na ovom projektu događaju komplikacije.
Govoreći o nedavnim paljenjima kontejnera i uništavanju javnih česmi, načelnica je potvrdila da su počinitelji identifikovani, ali i naglasila da se sistemski mora raditi na prevenciji vandalizma na nivou cijelog grada.
