Izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja, kojima bi prvi put bila detaljno uređena upotreba električnih romobila u Bosni i Hercegovini, danas će se naći pred državnim zastupnicima. Bivši ministar unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo Nermin Pećanac smatra da je riječ o dugo očekivanim izmjenama koje mogu unaprijediti sigurnost u saobraćaju, ali upozorava da zakoni, kamere i kazne neće dati željene rezultate bez ozbiljnih ulaganja u saobraćajnu infrastrukturu.
Gostujući u programu N1, Pećanac je kazao da se pitanja sigurnosti u saobraćaju u Bosni i Hercegovini prečesto otvaraju tek nakon tragičnih događaja.
“Nažalost, izgleda da neke stvari funkcionišu tek kada se dese najgore stvari. Ovo se nije trebalo desiti. Ovo je trebalo mnogo ranije urediti. Da li bi se tragedije spriječile, to je sada u sferi nagađanja, ali sigurno je da bi zakon, mjere i prijedlozi koji su danas na stolu doprinijeli većoj sigurnosti građana”, rekao je Pećanac.
Dodao je da očekuje da izmjene budu usvojene ukoliko ne prevladaju političke razmirice.
“Ovo je sasvim normalan prijedlog za zaštitu građana, bez obzira na stranku, vjeru ili naciju. To je pitanje sigurnosti svih nas”, poručio je.
Tragedija pokrenula pitanje regulisanja upravljanja električnim romobilom u saobraćaju: Građani traže jasna pravila i strožije kazne
Električni romobili moraju biti jasno uređeni zakonom
Govoreći o električnim romobilima, Pećanac ističe da oni više ne mogu ostati u pravnoj sivoj zoni.
Prema njegovim riječima, predložene izmjene donose veću odgovornost za korisnike romobila i jasno definišu pravila njihovog korištenja.
“Romobil je postao dio naše svakodnevice i mi ga samo trebamo prilagoditi zakonodavnim normama, tako da svaki učesnik u saobraćaju ima svoja prava, obaveze i odgovornost. Do sada odgovornosti praktično nije bilo”, rekao je.
Podsjetio je da prijedlog predviđa minimalnu dob od 14 godina za upravljanje električnim romobilima, obavezno nošenje zaštitne kacige, korištenje reflektirajuće opreme, prelazak preko pješačkog prijelaza pješice uz romobil, kao i vožnju biciklističkim stazama gdje one postoje.
Zakon o “bahatoj” vožnji već polučio rezultate, donosi se novi o romobilima – pravila vrlo oštra i jasna
Potrebno riješiti registraciju romobila
Pećanac smatra da je posebno važno što bi pravilnikom, koji bi trebalo biti donesen u roku od šest mjeseci, bila uređena registracija električnih romobila.
“Neće imati registarske tablice, ali će postojati naljepnice ili drugi način identifikacije kako bi romobil bio vezan za vlasnika. Mislim da je to dobro rješenje, posebno nakon tragičnih posljedica kojima smo svjedočili”, rekao je.
Dodao je da će snažniji romobili vjerovatno biti svrstani u posebnu kategoriju lakih motornih vozila.
Preminuo vozač romobila koji je jučer povrijeđen u teškoj saobraćajnoj nesreći u centru Sarajeva
Kazne jesu preventiva, ali nisu jedino rješenje
Pećanac naglašava da novčane kazne imaju preventivnu ulogu, ali upozorava da se sigurnost ne može graditi isključivo na kažnjavanju vozača.
“Znam da nije popularno govoriti o kaznama, ali one jesu preventiva. Morate znati da ćete biti kažnjeni ako kršite zakon. Međutim, problem je što oni koji predstavljaju najveću opasnost često voze bez vozačke dozvole, neregistrovana vozila i imaju desetine hiljada maraka neplaćenih kazni”, rekao je.
Infrastruktura ne prati rast broja vozila
Pećanac smatra da Sarajevo više ne može funkcionisati sa postojećom saobraćajnom infrastrukturom.
Podsjetio je da se svakodnevno na ulicama Kantona Sarajevo nalazi oko 100.000 vozila, dok je registrovano približno 180.000, uz dodatnih 20.000 do 30.000 vozila u tranzitu.
“Nije dovoljno donositi zakone. Morate prilagoditi infrastrukturu. Da zakon sam može riješiti problem, bilo bi idealno, ali ne može”, rekao je.
Kritike zbog mosta Suade i Olge i raskrsnice kod Wilsonovog šetališta
Posebno se osvrnuo na zatvaranje mosta Suade i Olge te organizaciju saobraćaja u tom dijelu Sarajeva.
Istakao je da most ima veliki značaj za građane Grbavice, zbog čega smatra da radovi traju predugo.
“Taj most je mnogo značio građanima. Sada su mjesecima praktično odsječeni i moraju obilaziti kako bi stigli do odredišta. Nisam stručnjak za mostogradnju, ali po meni ono nije most nego prijelaz i ne mogu razumjeti da radovi traju toliko dugo”, rekao je.
Kritikovao je i raskrsnicu kod Wilsonovog šetališta, navodeći da je na malom prostoru ukršteno više saobraćajnih pravaca, dok istovremeno veliki broj vozila čeka ulazak na obližnje parkinge.
“Kamere jesu poruka da morate biti oprezni, ali infrastruktura nije prilagođena. Imate kolone vozila koja čekaju ulazak na parking i blokiraju saobraćaj, a niko ne reaguje”, upozorio je.
Bez kvalitetnog javnog prijevoza nema rasterećenja saobraćaja
Pećanac smatra da Sarajevo mora mnogo ozbiljnije ulagati u javni prijevoz.
Pozdravio je nabavku novih tramvaja, trolejbusa i autobusa, ali ističe da to nije dovoljno.
“Ako želite rasteretiti saobraćaj, morate radikalno unaprijediti javni prijevoz. To rade razvijeni gradovi. Visoke cijene parkinga u centrima gradova nisu tu da bi neko zaradio novac, nego da bi građani koristili javni prijevoz”, rekao je.
Podsjetio je i na izjavu nekadašnjeg gradonačelnika Tuzle Selima Bešlagića, koji je još prije gotovo tri decenije govorio da Sarajevu treba metro.
“Previše kozmetike, premalo ozbiljnih radova”
Govoreći o stanju cesta, Pećanac je ocijenio da se u Sarajevu više saniraju posljedice nego što se planski ulaže u razvoj infrastrukture.
“Previše nam je kozmetike, a premalo pravih radova. Imate situacije da se ista rupa krpi četiri ili pet puta u dvije godine. To govori o kvalitetu radova i nadzoru”, rekao je.
Dodao je da je problem i nedovoljna koordinacija između javnih komunalnih preduzeća, zbog čega se novoasfaltirane ceste često ponovo raskopavaju nekoliko mjeseci nakon završetka radova.
Struka mora imati glavnu riječ
Pećanac smatra da se odluke o saobraćajnoj infrastrukturi moraju donositi na osnovu stručnih analiza, a ne političkih procjena.
“Ne poštuje se riječ struke. Pamet ne dolazi s funkcijom. Pametni ste ako iskoristite znanje ljudi koji godinama rade taj posao. Ne možete misliti da zato što ste ministar znate više od ljudi sa Saobraćajnog fakulteta”, rekao je.
Istakao je da je Bosni i Hercegovini potrebna dugoročna strategija razvoja saobraćajne infrastrukture koja neće zavisiti od izbornih ciklusa.
Poziv zastupnicima da usvoje izmjene zakona
Na kraju razgovora Pećanac je poručio da ne vidi nijedan opravdan razlog da izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja ne budu usvojene.
“Ovo je toliko normalan zakon da ne znam koji bi mogao biti razlog da ne bude usvojen. Politika i stranački interesi jedino mogu dovesti do toga da se odbaci. Ovaj zakon nema nikakve druge svrhe osim povećanja stepena sigurnosti građana i svih učesnika u saobraćaju.”
╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad
Pratite nas na društvenim mrežama
