Gotovo tri miliona Tesli vraća se u servisne centre u Kini dok se nijedna neće opozvati u servise u Evropi, neobično ali razlog nema nikakve veze s politikom.
Holandski regulator RDW, koji nadgleda sigurnost Tesle za evropsko tržište, potvrdio je 26. augusta da nije planirano povlačenje ovih automobila u Evropi zbog uvlačivih ručki na vratima. Njihov zvanični stav glasi: “Ugradbene ručke same po sebi nisu problem, sve dok se vrata i dalje otvaraju “intuitivno i bez alata” iznutra ili izvana u slučaju nestanka struje.
RDW ne pokušava naslijepo isključiti Teslu s tržišta. Regulator je rekao za Reuters da “pažljivo prati” situaciju, ali je odbio reći da li je istraga u toku. To je ciljano kompromisno rješenje, te su se odlučili na praćenje bez pokretanja formalnog procesa opoziva koji zahtijeva dokazane, dokumentirane kvarove na terenu, a ne samo dizajn koji izgleda rizično na papiru.
Razlika je bitna jer evropski sigurnosni kriterij nije zasnovan na činjenici da li je ručka u ravnini sa karoserijom ili je mehanička. Radi se o funkcionalnosti u slučaju kvara. RDW-ov test ističe da je važno da li zaglavljeni korisnik može otvoriti vrata tokom potpunog električnog kvara, bez alata ili uputstva. Ako je taj uslov ispunjen dizajn prolazi, bez obzira na izgled.
Ovakav propis u suštini vrši pritisak na Teslu, a ne na regulatore. Automobili ove kompanije već imaju ručne sisteme otvaranja vrata kao rezervu, a da li su ti sistemi dovoljno jasni u panici i hitnim slučajevima ostaje otvoreno pitanje na koje RDW nije javno odgovorio. NHTSA je izrazila slične zabrinutosti u SAD-u, što je rani znak da ova kontrola neće ostati ograničena na Evropu.
S druge strane, Kina je odabrala drugačiji pristup i ne čeka da sazna iz prakse. Tesla i osam drugih proizvođača automobila u Kini povlače oko 4,3 miliona vozila zajedno, od čega je otprilike tri miliona Tesli, nakon što su regulatori povezali skrivene i elektronske kvake na vratima sa stvarnim slučajevima ljudi zarobljenih u automobilima kada je električni sistem otkazao. To je najveće koordinirano povlačenje automobila u historiji zemlje.
Iza opoziva stoji i novi nacionalni standard, GB 48001-2026, kojim se zabranjuju potpuno skrivene ili ugradbene ručke na novim modelima počevši od 1. januara 2027. Automobili prodani nakon tog datuma morat će imati mehaničke ručke, iznutra i izvana, plus vidljive oznake koje će putnicima tačno pokazati kako da aktiviraju otključavanje u nuždi.
