Ovim testom je BMW iX3 snažno dokazao svoju vrijednost za električna putovanja na duge relacije. U testu na autoputu od 1.000 kilometara, koji je proveo norveški youtuber poznat po bavljenju električnim vozilima Björn Nyland, iX3 50 xDrive je završio vožnju za 8 sati i 55 minuta sa samo dva zaustavljanja za punjenje. Ovo je prvi put da je neko električno vozilo postiglo ovaj rezultat u Nylandovom standardiziranom formatu testiranja. Test se odvijao na nordijskim autoputevima na temperaturi od otprilike 0°C, odnosno u uslovima koji obično štete električnom dometu, što rezultat čini značajnijim za svakoga ko planira zimska putovanja.
Električni sistem modela iX3 od 800 volti, koji se puni brže od uobičajenije arhitekture od 400 volti, omogućava ta kratka zaustavljanja. Na brzom punjaču od 400 kW DC, iX3 je dostigao vrhunac od tačno 400 kW pri niskom nivou napunjenosti i održao 284 kW čak i pri 53 posto napunjenosti. Punjenje od 6 do 80 posto trajalo je samo 21 minutu.
Treba napomenuti da je za dostizanje 400 kW potreban punjač sposoban za 600 ampera, jer na češćem ograničenju od 500 ampera vršna snaga pada na oko 380 kW. Ipak, na Tesla Supercharger stanicama uz korištenje CCS1 adaptera, iX3 je postigao 170 kW, nadmašivši tako Audi Q6 e-tron (135 kW) i Hyundaijeva vozila na platformi E-GMP (oko 100 kW).
Prosječna potrošnja energije na punih 1.000 kilometara iznosila je 25,4 kWh/100 km, što je impresivno za veliki SUV sa pogonom na sva četiri točka na niskim temperaturama.
Jedna realna zamjerka je to što softver za procjenu dometa kod modela iX3 teži optimizmu. Nyland je primijetio da se sistem sporo prilagođavao dugotrajnim čeonim vjetrovima, zbog čega procijenjeni nivo baterije pri dolasku na odredište postepeno opada tokom vožnje, a to je ponašanje koje Teslin softver rješava brže. BMW koristi OTA (over-the-air) ažuriranja, tako da je to problem koji se može riješiti, ali vrijedi znati šta se može očekivati prije duge vožnje.
BMW iX3 50 xDrive ulazi u segment u kojem se električni SUV još nije uvjerljivo dokazao na vožnji po hladnom vremenu. Ovaj test sugeriše da je BMW-ova platforma Neue Klasse spremna za to.
