Zahvaljujući sve strožijim normama o emisiji ispušnih gasova i neizbježnoj elektrifikaciji pogonskih sklopova koja ih prati, danas na prste jedne ruke može stati društvo zabavnih sportskih automobila nastalih na osnovi modela iz B segmenta koje pokreću samo “nasvirani” SUS motori.
Među preživjelima za sada je i Škodina Fabia četvrte generacije koja se od prošle godine nudi i u sportskoj verziji čija brojčana oznaka (130) predstavlja 130. rođendan češke automobilske kompanije.
Sa spomenutom verzijom stigao je Volkswagenov poznati 1,5-litarski četverocilindarski turbobenzinac sa 177 KS i 250 Nm najvećeg obrtnog momenta, što je dovoljno da Fabia 130 iz mjesta do “stotke” stiže za 7,4 sekunde, razvije 228 km/h i tako ponese titulu najbrže od svih Fabija do sada.
Godinu dana poslije, obilježavajući 125 godina od nastanka Škodinog odjela u kojem su bili zaduženi samo za trkaće automobile, Česi su pripremili brojčano ograničeno izdanje Fabije 130 koje se krije iza naziva Motorsport Edition i bit će ponuđeno u simboličnih 125 primjeraka uz koje će kupci na poklon dobiti malu torbu, vozačke rukavice i dio sigurnosnog kaveza iz Rally2 Fabije.
Jubilarni model nudit će se samo u metaliziranoj bijeloj boji karoserije (Luna White) s aplikacijama na vratima i prednjem/zadnjem poklopcu koje treba da podsjete na trkaću Fabiju RS Rally2 iz WRC-2 šampionata. Za kontrast brine crna boja koja je svoje mjesto našla na krovu, nosačima krova, zadnjem spojleru, masci hladnjaka, prednjem spojleru i donjem dijelu zadnjeg odbojnika, a sliku zaokružuju simboličan broj 125 na zadnjim blatobranima i dvobojne 18-inčne aluminijske felge.
S podnicom koja je dodatno primaknuta tlu i Fabiju Motorsport Edition pokreće spomenuti 1,5-litarski turbobenzinac iz verzije 130, ali je 177 “konja” u ovom slučaju dostupno znatno ranije: od 3.500 do 6.000 obr/min. Rekalibriran je i rad 7-stepenog automatskog mjenjača s dva kvačila (DSG) koji je sada još brži, a unaprijeđeni su i elementi kočnog sistema.
