Kako ističu prijevoznici, koji se neformalno oglašavaju na Facebook grupi Teretnjaci.ba, najveći problem im pravi prostor između bh. i hrvatske granice zbog predugog čekanja na carinjenje robe i druge kontrole.
Ova međuzona je duga otprilike tri kilometra, a prijevoznici navode da na tom prostoru, gdje čekaju carinjenje, nema ni WC-a.
“Međuzona je puna. Danas je subota. Šta ćete s nama koje ne ocarinite, a ostanemo u međuzoni?”, pitaju se prevoznici.
Konzorcij Logistika Bosne i Hercegovine istaknuo je u saopćenju da je novi GP Gradiška pokazao da nije dovoljno otvoriti jedan prijelaz nego da mora biti uspostavljena funkcionalna mreža graničnih prijelaza.
“Kapaciteti, vrijeme obrade i organizacija procesa predstavljaju osnovu svakog logističkog sistema. Kada stvarni robni tokovi premaše raspoložive infrastrukturne kapacitete, posljedica su zadržavanja, kolone, povećani troškovi i smanjena konkurentnost privrede. Ovakvo stanje na terenu jasno pokazuje da u logistici nema čarobnih formula i da novi most, sam po sebi, nije čarobni štapić koji može riješiti dugogodišnje probleme”, saopćili su iz Konzorcijuma.
Podsjetimo, Carinska ispostava Gradiška i carinska služna, veterinarska i ostale inspekcije, kao špediteri imaju radno vrijeme od 8 do 20 sati, zbog toga se tokom noći formira velika kolona, koja se s početkom radnog vremena smanjuje. Zbog toga su gužve zabilježene i tokom jučerašnjeg dana.
Pojedini prijevoznici, čija roba podliježe fitosanitarnom pregledu, požalili su se prije dva dana da Hrvatska nije osposobila fitosanitarni pregled na vrijeme, zbog čega su bili u riziku da im se pokvari roba.
