Prema informacijama koje je potvrdilo rukovodstvo kompanije, do kraja decenije trebalo bi biti ugašeno oko 50.000 radnih mjesta unutar Volkswagena, Audija, Porschea i softverske kompanije Cariad.
Sam Volkswagen trebao bi smanjiti broj zaposlenih za oko 35.000. Te mjere su dio šire strategije kojom njemački automobilski gigant želi očuvati profitabilnost i zadržati vodeću poziciju na evropskom tržištu automobila.
Troškovi rastu, konkurencija jača
Iako Volkswagen i dalje drži lidersku poziciju u Evropi, situacija na tržištu daleko je od idealne. Evropska prodaja automobila još se nije vratila na nivo prije pandemije, a proizvođači se suočavaju s rastućim troškovima razvoja električnih vozila i sve jačom konkurencijom iz Kine.
Prema procjenama kompanije, Volkswagen danas proizvodi oko pola miliona automobila manje godišnje nego prije pandemije, dok kineski proizvođači postepeno osvajaju sve veći dio evropskog tržišta. Ipak, danas gotovo svaki četvrti novoregistrovani putnički automobil u Evropi dolazi iz Volkswagen Grupe.
U takvim okolnostima kompanija je postavila cilj da do 2030. ostvaruje operativnu profitnu maržu između osam i deset posto, što smatra nužnim za nastavak ulaganja u nove tehnologije i razvoj budućih modela.
Električni automobili ostaju prioritet
Istovremeno, Volkswagen ne odustaje od elektrifikacije. Tokom posljednjih godinu dana grupacija je predstavila više desetina novih modela, a u narednom periodu očekuje se dolazak novih električnih automobila iz Volkswagena, Cupre i Škode.
Izvršni direktor kompanije Oliver Blume poručio je da su naredne godine ključne za budućnost grupacije.
“Situacija ostaje zahtjevna, ali imamo snažne brendove, jasnu strategiju i kvalitetne proizvode. Pred nama su velike prilike”, rekao je Blume.
Ipak, iza optimističnih poruka krije se jasna poruka tržištu: čak i najveći evropski proizvođač automobila smatra da bez ozbiljnih rezova i smanjenja troškova neće moći zadržati sadašnju poziciju u godinama koje dolaze.
