Osim automobila, autobusa, kamiona i SUV-ova, BYD proizvodi ključne komponente poput baterija i poluprovodnika, što mu je omogućilo dominaciju na tržištu jer većinu onoga što mu je potrebno proizvodi unutar vlastitih pogona.
Dok je kompanija Tesla naglasak stavila na softver i autonomnu vožnju, BYD se fokusirao na obim proizvodnje, tehnologiju baterija i široku ponudu vozila. Međutim, sada su na red došli humanoidni roboti kao rivali Teslinom Optimusu.
Kompanija čije ime znači “Build Your Dreams” (Izgradi svoje snove) od skromnih početaka u proizvodnji baterija izrasla je u jedan od najvećih svjetskih brendova za električna vozila i čistu tehnologiju.
BYD je saopćio da će svoje robote predstaviti u svom namjenski uređenom izložbenom prostoru Di Space kroz interaktivnu izložbu. Za South China Morning Post su pojasnili da će njihovi humanoidni roboti biti funkcionalni te da će posjetioci moći komunicirati s njima.
Tokom 2025. godine počeli su se pojavljivati izvještaji da je BYD usmjerio pažnju na utjelovljenu umjetnu inteligenciju (embodied AI) i humanoidne robote. Uostalom, s obzirom na to šta kompanija proizvodi, umjetna inteligencija predstavlja logičan sljedeći korak, zbog čega se mnoge firme koje proizvode električna vozila okreću humanoidnoj robotici, pri čemu Kina prednjači s pet kompanija među pet vodećih u svijetu.
U junu je Stellа Li iz BYD-a potvrdila da je kompanija značajno investirala u umjetnu inteligenciju. Interes je dodatno porastao jer se kineska industrija humanoidne robotike ubrzano razvija. BYD se sve više dovodio u vezu s tim sektorom, uz očekivanja da bi mogao iskoristiti svoju tehnologiju baterija, proizvodne kapacitete i stručnost u automobilskoj industriji kako bi postao jedan od glavnih igrača.
Uzbuđenje oko ovog projekta ne odnosi se toliko na same humanoidne robote, koliko na proizvodne mogućnosti kompanije, odnosno njenu sposobnost da proizvodi humanoidne robote u obimu kakav malo koja kompanija može postići.
Li, izvršna potpredsjednica BYD-a, također je za South China Morning Post izjavila da vjeruje kako će Kina postati prvo tržište koje će “doživjeti potpunu komercijalizaciju humanoidnih robota”. S obzirom na to da kineske kompanije trenutno dominiraju ovim područjem, čini se da je to uvjerenje na dobrom putu da postane stvarnost.
Automatizacija fabrika predstavlja prvo tržište. Humanoidni roboti bi s vremenom mogli obavljati zadatke poput premještanja dijelova, sastavljanja komponenti, pregleda proizvoda i rukovanja materijalima, a to bi kompaniji donijelo dodatnu prednost jer bi robote mogla testirati prije nego što ih počne prodavati drugima.
Ako postanu praktični i upotrebljivi, mogli bi pomagati ne samo u fabrikama već i u skladištima, bolnicama, hotelima, maloprodaji, građevinarstvu, a na kraju i u domovima. Neki vjeruju da bi ovo mogla postati industrija vrijedna bilion dolara. Na pitanje hoće li umjetna inteligencija biti jednako transformativna kao električna vozila, industrija električnih vozila nagovještava da hoće.
BYD je u svojoj izjavi za South China Morning Post nagovijestio da su za relativno kratko vrijeme prevazišli fazu koncepta te da su spremni pokazati svoju sposobnost da brzo proizvode humanoidne robote.
“Kako BYD bude predstavljao svoj proizvodni model humanoidnih robota, to će unaprijediti ukupnu snagu kineskih proizvođača električnih vozila u ovoj oblasti. Tržište će pomno pratiti i druge detalje poput proizvodnih kapaciteta i cijena robota”, rekao je Ding Haifeng, konsultant u finansijskoj savjetodavnoj kompaniji Integrity iz Šangaja.
Kako je rekao predsjednik Tesle za Kinu Allan Wang Hao, kompanija bi “na kraju mogla proizvoditi humanoidne robote”, s obzirom na to da još nije uspješno plasirala Optimus u komercijalni sektor. Uz očekivanja da će Xpeng pustiti u upotrebu 1.000 robota, zvanično je počela utrka za uvođenje humanoidnih robota u radnu snagu. Xpeng očekuje da će se to dogoditi 2027. godine.
Utrka s Teslom je počela, a čak i prvi čovjek američke kompanije Elon Musk vjeruje da će se Tesla i Kina direktno suočiti na ovom tržištu. Oni će dominirati ovim tržištem, s prvim ciljem da riješe nedostatke u proizvodnji.
