U objašnjenju su istakli da prijavljena djela nisu krivična djela. Također su objavili dokument u kojem se odbacuje pokretanje krivične istrage protiv NN lica u Ministarstvu saobraćaja KS, KJKP GRAS d.o.o. i povezanih privatnih firmi.
U dokumentu se navodi da istraga po anonimnoj prijavi protiv nadležnih u Ministarstvu saobraćaja KS, GRAS-u i firmi za servisiranje kočnica neće biti provedena jer je utvrđeno da prijavljene radnje ne predstavljaju krivično djelo.
Istraga povodom medijskih natpisa o nabavci kamera i izdavanju oglasnog prostora u vozilima javnog prevoza neće biti provedena, jer te radnje ne predstavljaju krivično djelo.
Optužen vozač tramvaja
Istraga Tužilaštva KS rezultirala je, podsjećamo, podizanjem optužnice protiv vozača tramvaja Adnana Kasapovića zbog teškog krivičnog djela protiv sigurnosti javnog saobraćaja i ugrožavanja javnog prometa.
U nesreći je smrtno stradao mladić iz Brčkog Erdoan Morankić, a teže je povrijeđena maloljetna djevojka Ella Jovanović.
Neposredno nakon tramvajske nesreće, 12. februara, Kasapović je uhapšen, ali je sud odbio odrediti pritvor. Tramvajska nesreća je pokrenula i lavinu protesta u gradu.
Nekoliko dana nakon nesreće, objavljena je informacija da videonadzor u tramvaju nije radio, a Tužilaštvo KS je istraživalo da li je bilo kojim ugovornim odnosom bilo predviđeno čuvanje snimaka videonadzora nastalih ugrađenim kamerama u tramvajskim vozilima.
Iz Tužilaštva KS su istakli da je, nakon uvida u Pravilnik o videonadzornom sistemu u tramvajskim vozilima KJKP GRAS, utvrđeno da Pravilnik reguliše isključivo zaštitu ličnih podataka (čuvanje eventualnih snimaka najduže 30 dana), ali ne propisuje obavezu automatskog pohranjivanja videosnimaka.
Utvrđeno je da sistem videonadzora u tramvajima nije imao ugovoreno održavanje, a da radnici GRAS-a nisu bili zaduženi niti tehnički osposobljeni da provjeravaju da li se snimci zaista čuvaju.
“Temeljni pravni akt nije propisivao obavezu čuvanja i snimanja videozapisa, nego samo snimanja za potrebe praćenja bezbjednosti saobraćaja u Centru za upravljanje javnim saobraćajem. Iako je garantni rok od dvije godine istekao (tokom 2021. ili 2022. godine), ovaj ugovor administrativno još uvijek nije okončan. Ova pravna praznina onemogućila je Ministarstvo saobraćaja da raspiše novi tender za redovno preventivno održavanje”, navodi se u dokumentu.
Nalaz vještaka
Kantonalno tužilaštvo u Sarajevu potvrdilo je da tehnička neispravnost nije uzrok iskliznuća tramvaja kod Zemaljskog muzeja. Iako su građani izrazili sumnju u proces servisiranja magnetnih kočnica, zvanični nalaz tima sudskih vještaka isključuje tehnički kvar kao uzrok tragičnog događaja.
“Prije svega, Tužilaštvo KS ističe da iz Nalaza o izvršenom vještačenju (tramvajska prometna nezgoda od 12.02.2026. godine) od jula 2026. godine, sačinjenog od strane tima stalnih sudskih vještaka i to: Bogilović Mesuda, dipl. ing. mašinstva, stalni sudski vještak mašinske struke, dr. Milutinović Miroslava, dipl. inž. mašinstva, stalni sudski vještak mašinske struke, Gagula Mustafe, dipl. ing. el, stalni sudski vještak elektro-energetike i dr. Kostadinović Miroslava, dipl. ing. el, stalni sudski Vještak elektro struke, ne proizlazi bilo kakva veza kočnica sa tragičnim događajem”, navodi se u dokumentu.
Vještaci su utvrdili da na elementima za usporavanje i zaustavljanje vozila sva tri okretna sloga nisu uočeni nedostaci koji
bi, po mišljenju vještaka, doprinjeli nastanku saobraćajne nezgode.
U nalazu su vještaci iznijeli i sljedeće mišljenje: na šinama nisu utvrđeni nedostaci koji bi uzrokovali izlazak točkova tramvaja iz šina; na točkovima se po obodu nalaze tragovi poprečnih strugotina, što ukazuje da su se točkovi okretali prilikom kretanja predmetnog vozila do trenutka zaustavljanja; papučica za aktiviranje kočionog sistema mehaničkih kočnica je u krajnjem gornjem položaju, što ukazuje da nije bila u položaju parkiranja; prilikom postavljanja tramvaja na šine nije bilo moguće izvršiti pomjeranje bez mehaničkog otključavanja kočionog sistema, što dovodi do zaključka da je kočioni sistem imao svoju funkciju; mehaničkim otključavanjem kočionog sistema tramvaj je pomjeren do skladišta bez otpora; na elementima za prenos snage nisu uočena oštećenja; na sistemu za oslanjanje i amortizaciju vozila nisu uočeni nedostaci koji bi uzrokovali nastanak saobraćajne nezgode, ispitivanjem funkcionalnosti skretnice nisu uočeni nedostaci.
Također se navodi da, na osnovu navedenog, po mišljenju vještaka, nije bilo mehaničkih nedostataka na tramvaju prije nastanka saobraćajne nezgode koji bi uticali na nastanak iste.
“Također, nije bilo nedostataka na mehaničkim kočnicama koji bi onemogućili usporavanje ili zaustavljanje vozila. Na strani 66. nalaza o izvršenom vještačenju koji se odnose na konačno mišljenje vještaka elektroenergetske struke navodi se sljedeće i to, da na bazi utvrđenih činjenica konačno usaglašeno mišljenje vještaka elektroenergetske struke je da: kvar na električnim instalacijama, uređajima tramvaja i u okviru kontaktne mreže nije postojao da bi i na koji način mogao izazvati poremećaj rada tramvaja koji bi doveo do njegovog iskliznuća iz tračnica kod predmetne prometne nezgode”, navodi se u dokumentu.
Vještaci mašinske i elektroenergetske struke naveli su da je vještačenjem utvrđeno da: nije postojala tehnička neispravnost na infrastrukturi i vozilu na mjestu i u vremenu dešavanja prometne nezgode te da nije utvrđena tehnička neispravnost na infrastrukturi i/ili tramvaju mogla biti uzrok ili doprinosni faktor iskliznuća tramvaja iz tračnica na mjestu i u vremenu prometne nezgode.
Podsjećamo da optužnica protiv vozača tramvaja još uvijek nije potvrđena. Nakon što je objavljena informacija o podizanju optužnice, Sindikat radnika Komunalne privrede – Podružnica GRAS Sarajevo pružila je podršku svom kolegi.
“Povodom podizanja optužnice protiv našeg kolege Adnana Kasapovića želimo ponovo da naglasimo da čvrsto vjerujemo da Adnan nikako nije doprinio ubrzanju tramvaja koje je i dovelo do tragedije, da je u pitanju nepredvidivi kvar na tramvaju i da Adnan nikako nije mogao izazvati tragediju koja se dogodila”, naveli su iz Sindikata radnika GRAS-a.
Cijeli dokument možete pročitati ovdje.
