U Bosni i Hercegovini je registrovano više od milion putničkih vozila, a prosječna starost voznog parka prelazi 17 godina.
Statistički gledano, broj zamijenjenih setova kvačila u toku godine vjerovatno se mjeri desetinama hiljada primjeraka. Neko plati očekivanu, a neko astronomsku cijenu dijelova i zamjene.
Vozači u svakom slučaju ne bi trebali ignorisati znakove neispravnog kvačila, jer to može dovesti do težeg oštećenja mjenjača ili prenosnog sistema. Ovaj dio može biti poprilično skup, čak i na jeftinom automobilu, ali bez njega ne može funkcionisati.
Prvi standardni znakovi se obično pojavljuju pri ubrzavanju, kretanju iz mirovanja ili pri promjeni brzina kad mjenjač zapinje. Jednostavni testovi mogu pokazati da li lamela kvačila proklizava, ali konačnu dijagnozu treba postaviti u servisu. S obzirom na to da su kvačila modernih automobila povezana na određeni način u funkcionisanju s drugim komponentama, dijagnostika ili pretpostavka mehaničara može lako pokazati krivu sliku, ali neki osnovni znaci istrošenosti su i dalje isti.
Kako testirati istrošeno kvačilo?
Jedan od najpoznatijih testova je onaj koji se izvodi dok je automobil u mirovanju, motor radi i ručna kočnica je povučena. Potrebno je prebaciti u višu brzinu, obično u četvrti ili peti stepen prenosa, a zatim lagano podići papučicu kvačila.
Ako se motor gotovo odmah ugasi, kvačilo dobro “hvata”. Ako motor nastavi raditi nekoliko sekundi ili se čini da automobil “klizi”, lamela kvačila je vjerovatno istrošena.
Drugi test se može obaviti tokom vožnje, posebno pri jakom ubrzanju. Ako se obrtaji motora naglo podižu, a brzina automobila nije proporcionalna tome, opet lamela proklizava. U osnovi, motor prenosi snagu, ali disk više nije u stanju da je efikasno šalje u mjenjač.
Znak istrošenog kvačila možete vidjeti i kada krenete. Ako morate podići papučicu vrlo visoko da biste pokrenuli automobil, lamela kvačila i potisna ploča mogu biti potrošeni ili su pri kraju. Ako je papučica vrlo mekana, vrlo tvrda ili se zaglavljuje, problem može biti u hidrauličnom sistemu, odnosno druk ležaju.
U svim ovim slučajevima preporučuje se potpuna zamjena kompleta kvačila.
Koliko košta set, a koliko zamjena kvačila u 2026. godini?
Troškovi dijelova i zamjene se mogu uveliko razlikovati, zavisno od modela automobila, tipa motora i eventualno postojanju zamajca s dvostrukom masom i ono što muči nove automobile – ima li ili nema start-stop sistem, koji kod pojedinih modela (ne nužno uvijek) može poprilično podići cijenu.
Set kvačila za jednostavan benzinski automobil male (Renault Clio 4 1.2 16V ili Škoda Fabia 3 1.2 TSI) ili kompaktne klase uglavnom košta između 200 i 300 KM ako se držimo renomiranih proizvođača. Cijena je viša ako je u pitanju koncept koji koristi hidraulični, a ne obični druk ležaj.
Pošto mi u BiH uglavnom vozimo dizelske motore, kompakti (Golf 6 1.6 TDI) za standardni set s plutajućim zamajcem se lako može naći za 600 do 650 KM, pa naviše, dok ćete za set s istim motorom sa start-stop funkcijom doplatiti bar 200 do 300 KM.
Za snažnije modele, dizelske SUV-ove poput Peugeota 3008 1.6 e-HDI, dijelovi lako mogu preći 1.000 KM. Naravno, za one još luksuznije, kao što je Volvo XC-60 D5, set kvačila s uključenim zamajcem s dvostrukom masom platit ćete bar 2.000 KM.
Na cijene dijelova dodaje se i rad. U mnogim servisima, zamjena kompleta kvačila počinje od 100 KM za jednostavne automobile pa naviše. Za neke modele, gdje operacija traje mnogo duže i složenija, može lako premašiti 300 KM.
Kako produžiti vijek trajanja kvačila?
Što duže držite papučicu kvačila pritisnutu, na primjer na semaforu, brže će se potrošiti. Prilikom kretanja, trebali biste koristiti prvu brzinu i izbjegavati nagla ubrzanja. Vozač ne bi smio držati dugo nogu na “vagi”, posebno na usponu. Takođe, ako se automobil često koristi u gradu, u gustom saobraćaju ili prilikom vuče, habanje će se dogoditi brže.
Općenito, vijek trajanja pravilno korištenog kvačila je najmanje 150.000 kilometara. Naravno, zavisno od načina upotrebe, može trajati i dvostruko duže. Međutim, ako se nepravilno koristi, kvačilo može otkazati čak i nakon svega nekoliko desetina hiljada kilometara.
