Prema Antlitzovim riječima, paritet profitabilnosti električnih vozila s automobilima koje pokreću SUS motori bit će postignut tek nakon prelaska na novu SSP platformu.
SSP (Scalable Systems Platform) će postati arhitektura sljedeće generacije za električna vozila Volkswagen Grupe i zamijenit će aktuelnu MEB i PPE platformu. Trenutno se MEB koristi za Volkswagenovu ID porodicu modela, dok PPE predstavlja osnovu za skuplje modele poput Audija A6 e-tron, Q6 e-tron i električnih Porscheovih modela Macan i Cayenne.
Volkswagen očekuje da će SSP platforma smanjiti troškove proizvodnje za oko 20 posto u poređenju s MEB platformom. SSP platforma je prvobitno planirana za lansiranje ove godine, ali se sada njen debi očekuje bliže kraju decenije.
Privremeno rješenje bit će nadograđena MEB Plus arhitektura. Ona predviđa korištenje jeftinijih LFP (litij-željezno-fosfatnih) baterija i konfiguraciju cell-to-pack, gdje su ćelije integrisane direktno u baterijski paket bez zasebnih modula.
Prema Antlitzu, ovo već omogućava smanjenje jaza u profitabilnosti između električnih i benzinskih modela.
Kao primjer, Volkswagen je naveo budući ID.2 Cross. Njegova profitabilnost iznosi oko 70 do 80 posto uporedivog modela sa SUS motorom.
Ovo je važan pokazatelj za industriju. Niska marža objašnjava zašto se mnogi proizvođači u početku fokusiraju na skupe električne SUV-ove i pickupove, jer je od njih lakše profitirati.
