Serijska proizvodnja Lade Azimut u glavnoj fabrici AvtoVAZ-a u Toljatiju trebala bi početi u septembru, a očekuje se da će novi model biti u prodaji prije kraja ove godine.
AvtoVAZ će moći proizvoditi do 70.000 ruskog crossovera godišnje. Ovo je najavio Sergej Čemezov, šef državne korporacije Rostec (najveći dioničar AvtoVAZ-a), koji je izrazio uvjerenje da će novi model poboljšati imidž ruske automobilske industrije među potrošačima.
Lada Azimut bi trebao koštati u Rusiji manje od 20 miliona rubalja ili oko 20.000 eura, što je prihvatljivo ako se uzmu u obzir dimenzije vozila i oprema. Dužina je 4,42 m, širina iznosi 1,84 m, visina je 1,61 m, a međuosovinsko rastojanje je 2,67 metara. Zbog oštrih zima, sa visokim snježnim naslagama, ruski automobili inače imaju veći klirens od ostalih. Kod limuzina je prosječno 17 cm, kod Azimuta je skoro 21 cm. Felge od 18 inča su standard.
Unaprijeđeni su kvalitet materijala i preciznost izrade, a primijenjene su i nanotehnologije. Preciznost je reda 0,2 milimetra. Izgled je usklađen sa važećim trendovima svjetske automobilske industrije i definišu ga minimalizirane diodne svjetlosne grupe i futuristička opšta forma.
Ogibljenje je tipično za klasu narodnih vozila. Naprijed je McPherson ovjes, pozadi je torziona osovina. Isto ogibljenje ima i Mercedes GLA, koji košta 50.000 eura. Ruska kompanija Itelma isporučuje ABS i elektronsku kontrolu stabilnosti, koja smanjivanjem dotoka goriva i kočenjem vraća automobil na bezbjednu putanju. Serijski su ugrađeni automatsko kočenje i prevencija promjene trake, iz bezbjednosnih razloga.
Naprijed su, tipično za ovo doba, spojena dva ekrana dijagonale od po 10 inča i oba su proizvedena u Rusiji. Poznato je svima, jedan služi da se prikažu brzinomjer i obrtomjer, drugi je komandni i osjetljiv je na dodir. Serijski su ugrađeni automatski dvozonski klima-uređaj, audio sistem sa šest zvučnika i glasovne komande, a svi uređaji su takođe proizvodi ruskih kompanija Zber i Navio. Na spisku dodatne opreme su automatski dvozonski klima uređaj, panoramski krov, automatsko otvaranje vrata prtljažnika i kamere koje snimaju pod uglom od 360 stepeni.
Direktor kompanije Maksim Sokolov rekao je da su odabrali atmosferske motore jer je održavanje jeftinije za 50 posto od motora s turbopunjačem. Ipak, postoji u ponudi i turbo motor od 1,5 litara radne zapremine, koji razvija 150 KS i 300 Nm, a u osnovnom modelu je atmosferski od 1,6 litara koji razvija 122 KS i 154 Nm. Snažnija 1,8-litarska verzija stiže u tri izvedbe: najslabija razvija 132 KS i 178 Nm, srednja ima maksimum od 147 KS i 184 Nm, a najjače izdanje razvija 184 KS i 200 Nm. Svi motori imaju po četiri cilindra, a spojeni su s ručnim mjenjačem koji ima šest stepeni prenosa.
Lada i Aurus su potpuno ruski proizvodi, za razliku od Moskviča i Volge. Model Azimut projektovali su Nikiforov, Suslov, Suslajev i Glotov. Rusi su do sada na lokalnom tržištu prodavali godišnje više od 200.000 primjeraka modela Granta, a Azimutom bi vremenom mogli da nadmaše te rezultate.
