Stellantis je predstavio koncept na sajmu IAA Transportation u Hannoveru u Njemačkoj, gdje je također organizovao demonstracije uživo ispred svog izložbenog prostora. Razvijen u saradnji s kompanijom UQI Robotics, BOW treba istražiti kako bi autonomna logistika mogla izgledati u gradovima, zonama s niskim emisijama te kontrolisanim prostorima poput fabrika, bolnica i aerodroma. Osnovnu prednost ovog rješenja prilično je lako razumjeti.
Konvencionalni dostavni kombi značajan dio svojih dimenzija posvećuje vozaču, njegovim komandama i mehanizaciji potrebnoj kako bi vozilo bilo ugodno i legalno za upravljanje čovjeku. Namjenski napravljen autonomni sanduk teoretski bi mogao veći dio tog prostora namijeniti teretu, dok bi istovremeno funkcionisao kao dio povezane flote. Ipak, Stellantis nije otkrio mnogo detalja o ovom konceptu.
Opća ideja dostavljanja stvari pomoću kutije na točkovima već postoji i, u manjim razmjerama, može se vidjeti i u stvarnom svijetu. Mali roboti koji se kreću trotoarima već dostavljaju hranu i druge proizvode ljudima u urbanim sredinama. Ono što Stellantis još nije otkrio jeste kako planira da BOW uvede na javne saobraćajnice. Nema podataka o kapacitetu baterije, autonomiji, nosivosti, snazi elektromotora, listi senzora, nivou autonomije, cijeni, prvom korisniku niti planovima za serijsku proizvodnju. Kompanija ga naziva konceptom i navodi da će početne aktivnosti validacije biti provedene u Evropi.
Ipak, BOW je važan jer daje uvid u ono što se može očekivati od Stellantisa u budućnosti. Kompanija ne planira samo prodavati kombije iz ponude svojih brendova, nego umjesto toga vidi poslovanje u kojem je kutija na točkovima nešto malo više od onoga što joj samo ime govori.
