Bilo je iznenađenih kada je Morgan prije nešto više od dvije godine predstavio atraktivan Roadster dvosjed Midsummer koji je zamišljen i kreiran u saradnji s čuvenom italijanskom karoserijskom i dizajnerskom kompanijom Pininfarina, a u staroj britanskoj automobilskoj kompaniji tada su objavili da će Midsummer napraviti u samo (odavno rasprodanih) 50 primjeraka.
Na ideju kupca koji preferira modele s fiksnim krovom i više komfora kad pada kiša, u Morganu i Pininfarini opet su zasukali rukave, a rezultat ponovljene saradnje je Midsummer Coupé; dvosjed sa zanimljivo dizajniranim kupolastim staklenim krovom koji je vizuelno uzdužno podijeljen i spojen sa zadnjim vjetrobranskim staklom čiji dizajn treba da asocira na rješenja s Coupéa iz 40-ih godina.
S fiksnim krovom stigla su i viša vrata sa zanimljivo dizajniranim staklima i hromiranim nosačima retrovizora, a u Morganu su uz (već rasprodan) Midsummer Coupé pripremili i posebne 19-inčne ojačane aluminijske felge koje neće biti u ponudi uz ostale modele iz ponude. Fiksni krov povećao je masu automobila (oko 1.200 kg) za samo 2,5 odsto u odnosu na Roadster.
Kontrast u svijetloj i prozračnoj retro kabini koja je obložena kombinacijom kože, drveta i aluminija predstavlja tamna koža na obruču upravljača, a tu su i tradicionalni analogni instrumenti na prepoznatljivom i skoro vertikalnom panelu ispod vjetrobranskog stakla.
Bezvremenskoj klasici bez sumnje bi prijala i adekvatna ručica ručnog mjenjača, ali u Morganu su odlučili da i Midsummer Coupé bude raspoloživ samo u kombinaciji sa ZF-ovim 8-stepenim automatskim mjenjačem koji “brine” za prijenos snage na zadnju osovinu.
Očekivano, Morgan za dvojac kojem neće smetati kiša pokreće BMW-ov provjereni trolitarski linijski 6-cilindarski motor (B58) koji uz podršku dva turbopunjača razvija 408 KS i 500 Nm najvećeg obrtnog momenta. Dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde i 290 km/h. Cijena: nezvanično oko 300.000 eura.
