Iz JP Autoceste FBiH, investitora projekta, potvrđeno je da će za potpuni završetak tunela biti potrebno osigurati dodatna finansijska sredstva i zaključiti novi ugovor za preostale radove.
Prema podacima Autocesta FBiH, trenutno se izvode radovi na probijanju tunela, primarnoj podgradi te dijelu sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža. Radovi u okviru aktuelnog ugovora počeli su 26. augusta 2024. godine, a zaključno s aprilom 2026. izvedeno je oko 65 posto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi.
Na glavnoj tunelskoj cijevi završeno je i približno 40 posto sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža.
Iz Autocesta podsjećaju da prvobitno osigurana sredstva nisu bila dovoljna ni za realizaciju kompletne prve faze projekta, zbog čega su Vlada Federacije BiH i JP Autoceste FBiH u više navrata raspisivali nove tendere i zaključivali dodatne ugovore, u skladu s finansijskim mogućnostima.
“Konačna vrijednost projekta moći će se preciznije odrediti tek nakon ugovaranja i završetka preostalog obima radova, jer zavisi od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uslova i dodatnih radova neophodnih za potpuno funkcionalan i siguran tunel”, naveli su iz ovog preduzeća.
Naglašavaju da tekući ugovor ne obuhvata završetak kompletnog projekta. Njime su osigurana sredstva za završetak iskopa tunela, izvođenje primarne podgrade te dio radova na bočnim drenažama, hidroizolaciji i sekundarnoj oblozi.
Još uvijek nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, unutrašnju odvodnju sa kolovoza, izgradnju kolovozne konstrukcije, ugradnju tunelske opreme te elektro-mašinske instalacije.
Kao jedan od razloga produženja rokova i povećanja troškova navode se znatno nepovoljniji geološki uslovi od onih koji su bili predviđeni projektom, kao i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije.
Istovremeno, ni proces eksproprijacije zemljišta nije u potpunosti završen. Postupci se vode odvojeno za pravce iz Goražda i Prače, a nadležnoj službi Grada Goražda u aprilu ove godine predat je elaborat za pristupne puteve, nakon čega su započete pripremne aktivnosti na terenu.
Podsjećamo, radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine. Prvobitni rok za završetak bio je tri godine, ali ni nakon gotovo sedam godina gradnje projekat nije okončan.
Tunel Hranjen bit će dug 5,4 kilometra, što ga čini najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i jednim od najdužih u regiji. Njegovom izgradnjom putovanje između Sarajeva i Goražda trebalo bi biti skraćeno na oko 45 minuta.
