Neki supersportisti osvajaju performansama, drugi brzinom ili voznim osobinama, ali gotovo svi imaju upečatljiv izgled.
Kod Mitsuoke je situacija nešto drugačija. Njihov model Orochi godinama se redovno nalazi na listama najružnijih automobila svih vremena.
Model je prvi put predstavljen 2001. godine, a kasnije je prošao kroz nekoliko dorada. Od 2006. pokreće ga Toyotin 3,3-litarski V6 motor oznake 3MZ-FE, smješten ispred zadnje osovine. Motor razvija 230 KS pri 5.600 o/min i 328 Nm obrtnog momenta pri 4.400 o/min.
Upravo jedna takva verzija pojavila se na aukcijskoj platformi Collecting Cars, i to u rijetkom izdanju Orochi Kabuto, koje se odlikuje brojnim elementima od karbonskih vlakana. Karbon nije korišten diskretno – njime su obloženi donji dijelovi branika, pragovi, poklopac motora, gornji dijelovi blatobrana, kao i karakteristična elipsasta linija koja se proteže preko vrata.
Prodavač tvrdi da je proizvedeno svega pet primjeraka ove izvedbe. Konkretni automobil od 2008. godine prešao je 21.644 kilometra u Japanu. Obojen je u biserno bijelu boju koja dodatno naglašava karbonske detalje, uključujući poklopac motora i stražnji difuzor.
Ni unutrašnjost nije ostala bez posebnog tretmana. Kabina je presvučena kombinacijom crvene i crne kože, a nasloni sjedišta ukrašeni su izvezenim Orochi logotipima. Enterijer upotpunjuju dekorativni elementi u satensko srebrnoj i sivoj boji. U odnosu na ostatak automobila, 18-inčne felge s osam krakova djeluju gotovo nenametljivo.
To je vjerovatno jedini “mirni” detalj na ovom automobilu. Vrata se otvaraju prema gore, poput onih na Lamborghiniju Murciélagu, a oprema uključuje ksenonska svjetla, kameru za vožnju unazad, automatsku klimu te Panasonic multimedijalni sistem s GPS navigacijom, karakterističan za vrijeme u kojem je automobil nastao.
Na platformi Collecting Cars posebno ističu rijetkost verzije Kabuto, malu kilometražu i urednu servisnu historiju. Ipak, pred istek aukcije najviša ponuda iznosila je manje od 11.000 dolara, što je iznenađujuće malo za ovako rijedak automobil.
Čak i uz 10 posto izvoznog poreza, cijena ostaje vrlo niska, posebno kada se zna da je Mitsuoka Orochi kao nov koštao gotovo deset puta više. Danas se, očigledno, može kupiti za iznos uporediv s cijenom prosječnog polovnog automobila.
