Sistem koristi senzore i kamere automobila za otkrivanje većih životinja, poput jelena ili ovaca, kako bi upozorio vozače prije nego što ih oni sami uoče kao potencijalne opasnosti. Automobil zatim u cloud šalje podatke o lokaciji opasnosti, a sistem upozorava druge primjerke modela EX60, EX90 i ES90 koji se nalaze u blizini dok joj se približavaju, čime se potencijalno može spriječiti sudar.
Ažuriranje dodaje i sličan sistem za upozoravanje na ranjive učesnike u saobraćaju, poput pješaka ili biciklista, kao i na radove na putu koji se nalaze ispred vozila.
Upozorenja će moći očitavati i drugi automobili povezani putem evropskog programa European Data for Road Safety.
Volvova šefica za sigurnost Åsa Haglund rekla je za Autocar da su takvi sistemi omogućeni poboljšanom računarskom snagom novih modela u odnosu na prethodne modele ovog brenda.
Haglund je dodala da je ključna stvar prilikom uvođenja takvih sistema bila osigurati da vozači ne budu zatrpani informacijama te da upozorenja budu “pouzdana”. U suprotnom bi mogla biti ignorisana.
“Moramo biti sigurni da svaki put kada vas upozorimo, to vama ima smisla. Ako svaki drugi put nema smisla, tada ćete prestati vjerovati sistemu”, rekla je ona.
Haglund je dodala da su tehnološke platforme novih automobila ključne za osiguravanje te pouzdanosti
“Sada, kada imamo ove podatke, novu tehnološku platformu koja ima mogućnost prikupljanja tolikog obima podataka, kao i njihovu analizu i obuku softverskih modela na osnovu njih, tada smo dovoljno zreli da na neki način obučimo sistem da bude veoma precizan i upozorava ljude kada je to relevantno, a da ih ostavi na miru kada nije”, riječi su šefice za sigurnost u kompaniji Volvo.
Prema njenim riječima, Volvo neće nastojati da bude prvi na tržištu s novim funkcijama, već će ih uvoditi tek kada bude siguran u njihovu pouzdanost.
Šire gledano, sugerisala je da ambicija Volva nije da vozačima oduzme kontrolu nad automobilima, već da pruži podršku kada njihov standard vožnje počne opadati.
“Mi smo ljudi, skloni smo praviti greške. Mašina može biti ‘budna’ i oprezna u svakom trenutku. Ne ometa joj pažnju ništa, ne umara se i može istovremeno pratiti sve oko automobila, zar ne. To je korak koji moramo napraviti, a za to moramo obučiti sisteme i osigurati da možemo pokriti sve situacije koje se pojave. Ono na šta moramo paziti jeste da, sve dok je vozač uključen u proces, bude potpuno jasno šta je potrebno i šta se od njega očekuje”, zaključila je Haglund.
