Koncept je predstavljen na utrci 24 sata Le Mansa, gdje ga je BMW zvanično nazvao “najavom novog dizajnerskog jezika za automobile visokih performansi iz BMW M odjela” i istakao da “šalje jasnu poruku o potpuno električnoj budućnosti brenda”.
Činjenica je da ovaj automobil izgleda kao “nabildana” i3 limuzina, a kada se parkira pored modela E30 M3, jasno je šta predstavlja, čak i ako će nositi i-oznaku zbog koje ga neki puristi nikada neće prihvatiti kao pravi M3. Oblik se nastavlja na prošlogodišnji Vision Driving Experience koncept, ali je sada dotjeran i približen nečemu što bi moglo ući u proizvodnju.
Kabina i LED elementi podsjećaju na i3 limuzinu, ali je sve ostalo promijenjeno. M tretman dodaje prilagođene prednje i stražnje branike s velikim otvorima inspirisanim brzim višetrupnim jedrilicama, LED svjetla u obliku kocki nazvana “track lights”, znatno šire prednje i stražnje blatobrane te izražen spojler u obliku pačijeg repa.
Karoserija je lakirana u Monza crvenu metalik boju, dok su spliter, bočne lajsne, difuzor, otvor na haubi i krov u tamnoj boji izrađeni od prirodnih vlakana. M žuta svjetla dolaze direktno iz autosporta, a retrovizori su aerodinamički optimizirani. Koncept je na felgama s centralnim zaključavanjem i negativnim nagibom, dok šasija specifična za M modele donosi širi trag točkova i niži stav vozila.
Unutrašnjost preuzima Neue Klasse hardver i dizajn iz i3 modela, uključujući infotainment i BMW Panoramic iDrive ekran na dnu vjetrobranskog stakla. Sve ostalo jasno pokazuje da je ovo sportska limuzina.
U kabini se nalaze četiri bucket sjedišta presvučena Merino kožom, s pojasevima u pet tačaka i strukturnim elementima od prirodnih vlakana. Sigurnosni kavez obložen Nubuck kožom usklađen je s upravljačem i oblogama vrata. Instrument tabla je presvučena crnim pletenim materijalom s pozadinskim osvjetljenjem, dok su upravljal i centralna konzola odstupili od dizajna modela i3 kroz prilagođene kontrole i crvene detalje.
Pogon osigurava BMW M eDrive sistem s četiri motora, koji je zasnovan na Neue Klasse Gen6 platformi, ali je posebno razvijen za električne M modele. BMW nije objavio ukupnu snagu, ali izvori navode da električni M3 razvija između 710 i 1.014 KS. Koncept iz 2025. godine navodno je proizvodio 17.990 Nm obrtnog momenta.
Snagom se upravlja putem sistema BMW M Dynamic Performance Control, koji je dio “Heart of Joy” superračunara. Kompanija obećava “novi nivo dinamike, agilnosti i preciznosti” zahvaljujući kontroli snage i kočenja po svakom točku posebno.
BMW-ovu 800V arhitekturu prati baterija kapaciteta većeg od 100 kWh, koja koristi verziju cilindričnih ćelija šeste generacije specifičnu za M modele, a koje su dizajnirane da izdrže veće izlazne snage, uz brzo punjenje i veći domet. Kućište baterije je strukturno integrisano s osovinama radi dodatne krutosti.
“Čak i u novoj potpuno električnoj eri, nastavljamo tradiciju prenošenja tehnoloških inovacija i prepoznatljivih dizajnerskih elemenata direktno iz autosporta u serijsku proizvodnju, što je tipično za M modele”, izjavio Franciscus van Meel, predsjednik upravnog odbora BMW M GmbH.
BMW još nije odredio datum premijere električnog modela M3 (ili iM3), ali bi trebao stići naredne godine. Izvještaji također ukazuju na blagog hibridnog šestocilindričnog nasljednika benzinskog modela M3 s Neue Klasse dizajnom i tehnologijom, koji bi se prodavao paralelno s električnom verzijom.
