Aktuelni M5 ima gotovo 200 KS više, ali zbog ogromne mase nije brži od manjeg M3. Postavlja se pitanje – troši li barem znatno manje na račun elektrifikacije?
Ekipa njemačkog portala Carwow odlučila je to provjeriti na autocesti. Iako je razlika u cijeni ogromna (u Njemačkoj M5 Touring počinje od 147.200 eura, dok M3 starta od 108.900 eura), više “boli” razlika u masi.
M5 Touring na vagi izbacuje masu od 2.475 kg, odnosno oko 2.550 kg s vozačem, dok je M3 Touring težak oko 1.875 kg s vozačem. Dakle, razlika je oko 600 kg.
Plug-in hibrid vs. TwinTurbo
Veći Bavarac koristi 4,4-litarski V8, elektromotor i veliku bateriju i to je ono što mu bilda brojeve na vagi. Nakon najave uvođenja Euro 7 standarda, snaga benzinskog motora smanjena je sa 585 na 544 KS, dok ukupna sistemska snaga ostaje 727 KS zahvaljujući elektromotoru.
Manji M3 za pogon koristi 3,0-litarski redni šestocilindraš s dva turbopunjača i razvija 530 KS. Nema hibridni sistem – još uvijek.
M3 ostavlja bolji dojam u vožnji
Tokom testa automobili su vozili istim dionicama autoceste, pri čemu su dostizali i 180 km/h, odnosno više od 200 km/h.
Njemački novinar u videu objašnjava da je masa kod M5 ogromna i da se itekako osjeti u vožnjii. Automobil je veoma brz na pravcu, ali ne djeluje kao pravi sportski automobil. Upravljanje je pomalo umjetno, a položaj za volanom nije toliko nizak koliko bi se očekivalo.
Potpuno očekivano, M3 Touring ostavio je potpuno drugačiji dojam. Niži položaj za volanom, preciznije upravljanje i mnogo življi motor čine ga znatno uzbudljivijim automobilom.
Novinar je zato bez dileme izabrao M3 i čak se zapitao ima li plug-in hibridni M5 uopšte smisla.
Šta je s potrošnjom?
Test je izveden prilično dinamično, uz prosječnu brzinu od oko 120 km/h. Rezultati su iznenađujući. BMW M5 je trošio 15,8 litara na 100 kilometara, dok je kod M3 izmjereno 16,1 l/100 km.
Dakle, za dodatnih 38.000–45.000 eura (zavisno od dodatne opreme), koliko je M5 skuplji, uz oko 600 kg veću masu i složeniji plug-in hibridni sistem, veći Bavarac na autocesti troši tek 0,3 l/100 km manje od manjeg M3.
Zaključak Nijemaca je prilično jasan. M5 je snažniji, veći i znatno skuplji, ali u ovom testu nije donio gotovo nikakvu prednost u potrošnji.
