Riječ je o modelu Bugatti Type 101C-X iz 1965. godine, koji je zasnovan na šasiji 101506, jednoj od samo sedam šasija modela Type 101 koje su ikada proizvedene. Fabriku je napustio s opcionim rednim osmocilindarskim motorom s kompresorom, koji je snagu povećao sa 135 na 200 KS, što ga čini jednim od najpoželjnijih primjeraka i prije nego što se uopće spomene njegova izuzetna karoserija.
Sam Type 101 predstavljao je Bugattijev težak pokušaj obnove nakon Drugog svjetskog rata. U velikoj mjeri zasnovan na ranijem modelu Type 57, kombinovao je poznatu mehaniku s modernizovanim dizajnom, ali kupci nisu bili zainteresovani. Prodaja nikada nije zaživjela, a posljednja šasija ostala je bez karoserije u Molsheimu sve do 1961. godine.
Tada je američki kolekcionar E. Allen Henderson kupio ogoljenu šasiju, a nekoliko godina kasnije njegov prijatelj, izdavač L. Scott Bailey, shvatio je da bi ona mogla postati savršeno “platno” za slavnog dizajnera Virgila Exnera. Nakon svojih utjecajnih godina u Chrysleru i dok je već zamišljao moderna oživljavanja legendarnih marki poput Duesenberga, Exner je također prepoznao priliku koja je bila predobra da bi je propustio.
Šasija je skraćena, položaj sjedenja je izmijenjen, a dizajn je poslan kompaniji Carrozzeria Ghia, koja je zaboravljeni Bugatti pretvorila u upečatljiv roadster. Predstavljen na Salonu automobila u Torinu 1965. godine, gdje je Lamborghini prvi put prikazao ogoljenu šasiju modela Miura, završeni Bugatti Type 101C-X dobio je ponosnu masku hladnjaka u obliku potkovice, moderna pravougaona svjetla karakteristična za šezdesete godine, retro podijeljeno vjetrobransko staklo i stražnji dio nalik onome na Chevroletovom modelu Corvette.
Iako se Exner nadao da bi ovaj automobil mogao potaknuti obnovu proizvodnje, to se nikada nije dogodilo. Umjesto toga, prošao je kroz ruke nekoliko poznatih kolekcionara prije nego što je završio u čuvenoj kolekciji generala Williama Lyona, gdje je ostao više od četiri decenije. Tokom tog perioda bio je izložen na manifestaciji Pebble Beach, a čak se ponovo susreo i s ostalim “preživjelim” primjercima modela Type 101 u Francuskoj.
Sada ga na prodaju nudi trgovac klasičnim automobilima Hyman Ltd. iz Missourija. Ovaj unikatni automobil, koji je uglavnom nerestauriran, gotovo je u potpunosti originalan i predstavlja posljednje poglavlje prve ere Bugattija. Zbog toga će potencijalnim kupcima vjerovatno trebati nekoliko miliona dolara da bi ga kupili, ali to je i dalje manje od polovine iznosa koji je potrebno platiti za novi Tourbillon.
