Zbog toga su vozači ponovo usmjereni na magistralni put M-17, koji će u narednom periodu biti glavna saobraćajna veza između Zenice i Žepča.
Trasa, koja je bila u funkciji nepunih sedam mjeseci, zatvorena je kako bi se nastavili radovi na njenom konačnom povezivanju s ostatkom Koridora 5C.
Prema trenutnoj dinamici radova, očekuje se da će ova dionica ostati zatvorena tokom narednih mjeseci, a imajući u vidu intenzitet radova i izazove na gradilištu, nije isključeno da bi ponovno puštanje u promet moglo uslijediti tek nakon 2026. godine.
Na dionici Poprikuše – Nemila, dugoj 5,5 kilometara, nalazi se i tunel Bosna, nekada poznat kao tunel Golubinja, dužine 3,6 kilometara, a osim tunela, izgrađeni su i brojni mostovi i vijadukti koji su predstavljali jedne od tehnički najzahtjevnijih objekata na ovoj dionici.
Izgradnja trenutno zatvorene dionice Poprikuše – Nemila ugovorena je u novembru 2020. godine, radove je izvodila turska kompanija, dok je nadzor obavljala italijanska firma.
Na poddionici Nemila – Vranduk u saobraćaj je ranije pušteno približno četiri kilometra trase, dok se na preostalom dijelu i dalje izvode radovi na tunelima, mostovima i kompletnoj trasi. Upravo radovi na povezivanju ove dionice s nastavkom autoputa razlog su njenog novog zatvaranja.
Iako će zatvaranje privremeno produžiti putovanje i ponovo povećati opterećenje magistralnog puta M-17, završetkom kompletne dionice očekuje se znatno brža i sigurnija saobraćajna veza između Zenice i Žepča.
Također, Federalne vlasti su tvrdile da će autoput s ovom cjelokupnom dionicom i onom od Žepča do Tešnja biti otvoren do kraja 2026. godine. S obzirom na probleme s finansiranjem na određenim dionicama i zaustavljenim radovima bit će zanimljivo vidjeti da li će to biti izvodivo.
Najveći efekat građani će ipak osjetiti tek nakon završetka i puštanja u promet dionica Ozimica – Medakovo – Putnikovo Brdo, kada će područje Žepča biti u potpunosti povezano autoputem prema Doboju, Banjoj Luci, Gradiški i dalje prema Republici Hrvatskoj.
Važno je naglasiti da radovi na dionici Poprikuše – Ozimica, koja se direktno nadovezuje na ovu trasu, još nisu započeli.
Zbog toga će vozači i nakon završetka aktuelnih radova određene dijelove putovanja i dalje morati prelaziti magistralnim putem M-17 sve do izgradnje nedostajućih dionica Koridora Vc.
