Dok je MotoGP karavan na ljetnoj pauzi, proizvođači nastavljaju intenzivan razvoj novih motocikala.
Velika novost za Kraljevsku klasu jeste da se od 2027. godine zapremina motora smanjuje sa 1.000 na 850 kubika, a istovremeno će biti zabranjeni svi ride height i holeshot sistemi (podešavanje visine motocikla tokom vožnje i pri startu) te će na snagu stupiti strožija ograničenja aerodinamike.
KTM je još krajem prošle godine prvi testirao svoj 850cc prototip, nakon čega su uslijedili Honda, Aprilia i Ducati. Italijanski proizvođač razvoj je započeo u aprilu s Micheleom Pirrom, a sada je glavnu ulogu u testiranju preuzeo Nicolo Bulega (rekorder Superbike šampionata i vozač Ducatija), koji paralelno predvodi borbu za titulu prvaka WorldSBK prvenstva.
Na privatnom testiranju u Barceloni nisu nastupili službeni MotoGP vozači, niti su objavljena službena vremena, ali prema informacijama portala GPOne, poredak je izgledao ovako:
1. Nicolo Bulega (Ducati) – 1:39.232
2. Dani Pedrosa (KTM) +0,766 s,
3. Takaaki Nakagami (Honda) +0,826 s,
4. Lorenzo Savadori (Aprilia) +0,940 s
Iako je bio najbrži među testnim vozačima, Bulegin krug bio je oko 1,1 sekundu sporiji od pole-position vremena koje je Pedro Acosta ostvario na katalonskoj stazi ove godine.
Bulega je imao i određenu prednost jer ove sezone u WorldSBK prvenstvu već vozi na Pirelli gumama, koje će od 2027. zamijeniti Michelin kao ekskluzivni dobavljač guma za MotoGP. Michelin će istovremeno preći u WorldSBK.
Rezultat iz Barcelone ipak pokazuje da je Ducati prvi zadao udarac konkurenciji u razvoju nove 850cc generacije motocikala, neposredno prije ljetne pauze, iako je do početka nove ere MotoGP-a ostalo još više od pola godine razvoja.
