Najglasnija kritika stigla je od čovjeka koji je obilježio modernu historiju Ferrarija – Luce di Montezemola, bivšeg predsjednika kompanije koji je Ferrari vodio više od dvije decenije.
Montezemolo nije skrivao razočarenje nakon predstavljanja modela Luce. Iako je u početku pokušao izbjeći direktne komentare, ubrzo je otvoreno kritikovao novi automobil i pravac kojim Ferrari ide.
“Ako kažem šta stvarno mislim, naštetit ću Ferrariju. Rizikuju da unište legendu i jako mi je žao. Nadam se da će barem ukloniti ‘Propetog konja’. Barem Kinezi neće kopirati ovaj automobil”, izjavio je bivši prvi čovjek Ferrarija.
Njegove riječi imaju posebnu težinu jer je upravo Montezemolo bio jedna od ključnih figura Ferrarijevog uspjeha tokom osamdesetih i 2000-ih godina. Tokom karijere radio je čak i sa osnivačem kompanije Enzom Ferrarijem, a pod njegovim vodstvom Ferrari je postao globalni simbol luksuza, performansi i motorsporta.
Negativna reakcija tržišta
Burne reakcije nisu stigle samo od fanova i stručnjaka. Nakon predstavljanja modela Luce, dionice Ferrarija na milanskoj berzi zabilježile su značajan pad.
U jednom trenutku vrijednost dionica pala je čak osam posto, dok su se kasnije gubici ublažili na oko šest posto. To je Ferrariju izbrisalo približno 3,7 milijardi eura tržišne vrijednosti.
Takva reakcija pokazuje da dio investitora nije potpuno uvjeren u Ferrarijevu električnu budućnost.
Nije samo di Montezemolo bio razočaran.
“To je estetska i tehnološka uvreda za svakoga ko voli Ferrari”, rekao je Carlo Calenda, bivši di Montezemolov kolega, sada političar.
Ferrari želi novu generaciju kupaca
U Maranellu su, međutim, svjesni da će prvi električni Ferrari izazvati podijeljena mišljenja. Kompanija otvoreno priznaje da je Luce “polarizirajući” model, ali tvrdi da je upravo to bio cilj projekta. Ferrari nije želio napraviti električni automobil koji imitira benzinske modele, već potpuno novi proizvod za novu generaciju kupaca.
Luce koristi četiri elektromotora, po jedan za svaki točak, a ukupna snaga iznosi čak 1.050 KS u Boost modu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2,5 sekunde, maksimalna brzina prelazi 300 km/h, dok WLTP domet iznosi do 530 kilometara.
Planirana proizvodnja počinje 2027. godine, a početna cijena modela trebala bi iznositi oko 550.000 eura.
Tradicija protiv električne budućnosti
Reakcije na Ferrari Luce pokazale su koliko je teško luksuznim sportskim brendovima ući u električnu eru bez gubitka identiteta.
Za jedne je riječ o hrabrom i potrebnom koraku u budućnost, dok drugi smatraju da Ferrari bez zvuka V8 i V12 motora jednostavno više nije pravi Ferrari.
