Italijanski proizvođač je dugo nagrađivao kupce koji kupuju serijske automobile, uglavnom GT modele i četverosjede poput modela California, FF, GTC4Lusso i Portofino te koji grade dugoročni odnos s kompanijom, čime dobijaju pristup modelima iz ograničenih serija.
Ovi serijski modeli često dožive snažan pad vrijednosti čim napuste salon, a Luce od oko 550.000 eura vjerovatno neće biti izuzetak. Nije isključeno da postane Ferrari koji najbrže gubi vrijednost u aktuelnoj ponudi, jer je to prvi električni automobil iz Marenalla, a uz to je izazvao kontroverze svojim dizajnom pa ima smisla da Ferrari primijeni uobičajenu taktiku kako bi počeo plasirati ove automobile.
Reuters poredi Ferrarijev sistem dodjele slotova za ekskluzivnije modele s luksuznim restoranom koji je gotovo nemoguće rezervisati. Što češće dolazite, postajete važniji tom “restoranu” i dobijate bolji pristup.
Luce će vjerovatno biti najteže prodavati. To je neobično dizajniran četverovratni električni automobil, koji se udaljava od gotovo svega što se tradicionalno povezuje s brendom. Ovo će zaista biti test za vjerne kupce brenda, iako je još rano reći kako će se pokazati. Uglavnom negativna reakcija na internetu ne bi se trebala uzimati kao jasan pokazatelj da će biti neuspješan.
Ferrari koristi strategiju kako bi održao vrijednost svojih automobila. Proizvodi manje od 14.000 vozila godišnje, čime ograničena dostupnost postaje dio njihove privlačnosti. Dosad je to uglavnom funkcionisalo, ali nikada ranije u ponudi nisu imali model kao Luce, koji je toliko podijelio mišljenja i koji je tako kontroverzan.
Međutim, postoji mnogo Ferrarijevih modela koji su u početku dočekani negativno, ali su s vremenom postali cijenjeni klasici koje traže kolekcionari. Reuters kao primjer navodi četverosjed Mondial, ali takvih primjera ima mnogo, uključujući i neke novije automobile, a Luce je dovoljno jedinstven da bi mogao promijeniti ustaljena pravila.
Niko izvan Ferrarija još nije vozio Luce, a očekuje se da će način na koji se ponaša na cesti biti jedna od njegovih ključnih pozitivnih karakteristika. S konfiguracijom od četiri elektromotora koja proizvode više od 1.000 KS i šasijom podešenom od strane nekih od najboljih inženjera sportskih automobila na svijetu, Luce bi mogao promijeniti mišljenje nekih ljudi kada stignu prvi dojmovi vožnje.
Ferrari se nije direktno oglasio o Luceu, ali njegov zvanični stav i poruka nisu “kupite ovaj automobil da biste dobili pristup drugom”. Kompanija ovo predstavlja kao dugoročni odnos s kupcima i zvanično navodi da su ograničena proizvodnja i liste čekanja dio privlačnosti brenda. U jednom izvještaju iz 2024. godine, Ferrari je priznao da primjenjuje “namjernu strategiju raspodjele”.
Kompanija dobro poznaje svoje kupce, mnoge i lično. Isti zvanični izvještaj je naveo da je 81 posto prodaje išlo postojećim klijentima, dok je 48 posto otišlo kolekcionarima koji posjeduju više od jednog Ferrarija. To je predstavljeno kao dokaz potražnje, ekskluzivnosti i kontinuirane lojalnosti kupaca. Ipak, Ferrari će se uvijek zvanično suzdržavati od priznanja da kupci moraju kupovati manje poželjne automobile kako bi otključali pristup boljim modelima.
