Početkom devedesetih Porscheov odjel za trkaće aktivnosti (Porsche Motorsport) napravio je 45 primjeraka modela 911 Carrera RSR 3.8 koji je bio zasnovan na tadašnjoj aktuelnoj Seriji 964 i bio namijenjen samo za korištenje na stazama širom svijeta na kojima je učestvovao i u višesatnim trkama izdržljivosti među kojima je i Le Mans.
Znatno olakšan u odnosu na tadašnje standardne Carrere, trkaći “Elfer” pokreće 3,8-litarski 6-cilindarski atmosferski boxer motor (M64/04) koji, u zavisnosti od restriktora, razvija od 325 do 380 KS, a za prijenos snage na zadnju osovinu zadužen je Getragov 5-stepeni mjenjač.
U međuvremenu, po željama veoma važnih (i bogatih) klijenata, dva čistokrvna trkaća RSR-a svojevremeno su završila u Porsche Exclusive odjelu u kojem su ih (uz prethodnu personalizaciju) prilagodili za korištenje (i) na javnim cestama, a jedan od njih će biti ponuđen na aukciji kompanije RM Sotheby’s koja će se održati na imanju Woodcote Park u Velikoj Britaniji.
Primjerak za koji bi, prema procjenama, novi vlasnik trebao izdvojiti oko 2,5 miliona eura proizveden je 1994. godine i od tada je prešao samo 10 kilometara, a s RSR-om u “Strassenversion” izdanju čija karoserija nikada nije dekonzervirana stiže kabina u kojoj dominira crvena boja u kojoj je čak i sigurnosni kavez.
Prilagođavanje korištenju na javnim cestama nije utjecalo na komponente koje čine suštinu trkaćeg automobila, pa RSR 3.8 (čija su vrata i prednji poklopac napravljeni od aluminija, a poklopac motora/zadnji spojler od plastike) sa sobom donosi “Le Mans” konfiguraciju motora sa po dvije svjećice po cilindru, 120-litarski rezervoar za gorivo, integrisanu pneumatsku dizalicu, Speedline RS felge, ograničenu mehaničku blokadu diferencijala…
Nadamo se da će neko konačno dekonzervirati i početi da vozi jedan od Porscheovih dragulja koji bi, zasigurno, mnogima na ulicama i cestama izmamio osmijeh na licu.
