Norvežanin je kupio emulator koji simulira rad brave i tako htio zaobići kvar bez kupovine novog modula.
U teoriji, trebao je uštedjeti tek nekoliko stotina eura, na kraju se sve pretvorilo u finansijsku katastrofu. U praksi, nakon ugradnje emulatora automobil je ubrzo počeo pokazivati niz elektronskih problema.
Kvarovi su se redali jedan za drugim – od svjetala i brisača do sistema za pokretanje motora. Na kraju je vozilo završilo u ovlaštenom servisu, gdje su ustanovili da upravo ugrađeni emulator uzrokuje probleme u komunikaciji između elektronskih modula.
Sud presudio protiv vlasnika
Nakon uklanjanja emulatora i ugradnje originalnog dijela činilo se da je problem riješen, ali posljedice prethodne intervencije nastavile su se pojavljivati. Bilo je potrebno dodatno mijenjati pojedine komponente i otklanjati nove kvarove nastale kao posljedica improvizacije.
Kada je vlasnik pokušao naplatiti štetu od prodavca emulatora, uslijedio je novi udarac. Slučaj je završio na sudu, ali ni tamo nije dobio spor. Sud je zaključio da je teško utvrditi da li je uzrok kvarova bio sam emulator ili način na koji ga je vlasnik ugradio, budući da je radove obavio samostalno i bez stručne kvalifikacije.
Pored toga što nije dobio nikakvu odštetu, sud mu je naložio da plati i troškove advokata suprotne strane u iznosu od 84.000 norveških kruna, odnosno oko 7.600 eura. Naravno, niko mu nije nadoknadio ni njegove vlastite pravne troškove.
Tako je pokušaj uštede od nekoliko stotina eura prerastao u veoma skupu lekciju. Kada se saberu cijena emulatora (415 eura), naknadne popravke i ugradnja originalne brave (1.810 eura) te sudski troškovi od 7.600 eura, ukupni izdaci dostigli su skoro 10.000 eura.
Kvar brave za paljenje na Mercedesu stara je boljka
Naime, riječ je o sistemima EIS (električna brava paljenja) i ELV elektronska blokada (služi za automatsko zaključavanje i otključavanje upravljača), koji zajedno provjeravaju ključ, autorizuju pokretanje vozila i otključavaju upravljač. Kada jedan od tih sklopova otkaže, automobil često prepoznaje ključ, ali vozač ne može pokrenuti motor. Simptomi su najčešće izostanak karakterističnog zvuka otključavanja upravljača, poruke o grešci ili potpuno odbijanje paljenja.
Posebno je problematičan ELV modul, mali uređaj smješten u stubu upravljača koji sadrži elektroniku, elektromotor i mehanički klin za zaključavanje volana. Tokom godina svakodnevnog korištenja najčešće strada elektromotor ili elektronika, zbog čega upravljač ostane zaključan ili vozilo jednostavno odbije startovati. Upravo zbog toga ovaj kvar godinama važi za jednu od poznatijih boljki Mercedesovih modela C i E-Klase iz tog perioda.
Inače, kvar ELV-a i EIS-a među Mercedesovim modelima često nije problem samo zbog cijene dijela. Ako upravljač ostane zaključan, automobil uglavnom mora biti prevezen šlep službom, a popravka može potrajati nekoliko dana. Zbog toga se mnogi vlasnici odlučuju na reparaciju postojećeg sklopa ili alternativna rješenja, ali upravo slučaj iz Norveške pokazuje koliko improvizacije mogu biti rizične.
