Tajna se krije ispod automobila, gdje se nalaze dva ventilatora i zaptivna “suknja”, koji stvaraju područje niskog pritiska ispod vozila generirajući do 2.000 kilograma potisne sile. Za razliku od klasičnog krila, ovom sistemu nije potrebna brzina da bi djelovao.
Spéirling može ući u zavoj s nivoom prianjanja kakav imaju trkaći automobili. Ta prednost demonstrirana je na stazi WeatherTech Raceway Laguna Seca 2024. godine, kada je vozač amater postavio apsolutni rekord kruga za električni automobil s vremenom od 1:18.413.
Treba reći da on nije pokušavao oboriti rekord, nego je jednostavno učestvovao u desetominutnoj demonstraciji koristeći samo 50 posto raspoložive snage i potisne sile. Već prvi mjereni krug bio je za 6,3 sekunde brži od rekorda za serijski automobil koji je postavio Czinger 21C.
Automobili s ventilatorima nisu novost. Chaparral 2J i Brabham BT46B koristili su ovu ideju još prije nekoliko decenija, a McMurtry ju je jednostavno razvio u moderan trkaći automobil spreman za kupce.
Prototipske verzije također su postavile rekorde na Goodwood Hillclimbu i testnoj stazi Top Geara, dok je jedan primjerak pokazao dovoljno snažno “usisavanje” da može voziti naopako.
Serijski PURE dobio je 95 posto novih komponenti, uključujući veću bateriju kapaciteta 100 kWh, nove Helix elektromotore, unaprijeđen mjenjač, poboljšan sistem hlađenja i izdržljiviji sistem ventilatora.
Razvija 1.015 KS (746 kW), ubrzava od 0 do 100 km/h za 1,55 sekundi i postiže najveću brzinu od 305 km/h. Težak je približno 1.350 kilograma i može ostvariti opterećenje od 3G i pri prolasku kroz zavoje i pri kočenju.
McMurtry navodi da PURE mogu opsluživati vozač i sposoban tehničar umjesto cijelog trkaćeg tima. To je važno jer automobil košta 995.000 britanskih funti, odnosno 1,16 miliona eura bez uračunatog poreza, troškova isporuke i dodatne opreme. Bit će proizvedeno samo 100 primjeraka.
Spéirling PURE bit će predstavljen na događaju The Quail 14. augusta, prije nego što se dan kasnije uputi na stazu WeatherTech Raceway Laguna Seca.
