Nakon 2,4 milion prodanih primjeraka u prethodne dvije generacije i oko 400 hiljada prodanih primjeraka u Evropi, Jeep je predstavio i potpuno novu, treću po redu, generaciju svog popularnog SUV modela Compass. Sada u okviru Stellantis grupacije dolazi na modernoj i varijabilnoj STLA (M) platformi i kombinuje atraktivan i prepoznatljiv izgled Jeepa, koji podsjeća na legendarne modele Cherokee i Grand Cherokee, s modernom tehnologijom koja donosi elektrificirane pogonske grupe i savremeno digitalno okruženje u unutrašnjosti.
Novi Compass je tako rezultat rada inženjerskih timova marke Jeep iz Torina i SAD-a, uz doprinose stručnjaka s tehničkim znanjem iz cijelog svijeta. Tako je prije svega njegov dizajn pažljivo razvijen kako bi spojio potrebe savremenog SUV-a sa kultnim stilom marke Jeep. Tako tradiciju nastavlja neizbježna maska sa sedam otvora, koja korijene “vuče” još od legendarnog Willysa, dok trapezoidni lukovi blatobrana i robusni zaštitni elementi, koji su pažljivo integrisani da poštuju naslijeđe marke i ističu da i ovaj Jeep ima terenske sposobnosti.
Novi Jeep Compass također je dizajniran s obzirom na funkcionalnost i sigurnost. Dodaci poput modularnog Jeep štita protiv ogrebotina i ojačanih branika pružaju dodatnu zaštitu u urbanim i terenskim sredinama, dok radar je pomjeren radi optimizacije zaštite od oštećenja u uskim prostorima ili prilikom sudara sa preprekama.
Novi Compass dostupan je u šest boja koje su povezane s određenim prirodnim krajolicima, a tu se posebno ističe premijerna jarka boja Hawaii, svijetlo sjajna zelena, inspirisana nijansama tropskih otoka. Paleta boja uključuje Pacific (plava), koja predstavlja prostranstvo Tihog okeana; Antarctica (bijela), koja simbolizuje led i snijeg južnog pola; Amazonia (smeđo-zelena), koja priziva slike amazonske prašume; Yosemite (siva), karakteristična za veličanstvene stijene i formske stene nacionalnog parka; te Vulcano (crna), koja podsjeća na vulkansko ostrvo na Siciliji.
Izgleda kao Jeep, ali vozi li se kao Jeep?
Jeep se zaista potrudio da od baze na kojoj su zasnovani i drugi SUV-ovi, poput Peugeota 5008, izvuče maksimum i prilagodi je karakteru svog SUV-a. Tako obećavaju da je čak i verzija s pogonom na prednje točkove vrlo sposobna van asfalta jer ima 200 mm visine od tla, napadni ugao od 20°, prelazni ugao od 15° i silazni ugao od 26°. Uz to Compass je spreman za prelazak vodenih površina do dubine 470 mm što znači da zaista može više od prosječnog porodičnog SUV-a.
Uz robusniju karoseriju van asfalta vozaču pomaže i Selec-Terrain sistem koji je serijski dostupan u svim verzijama i pomoći će kupcima u teškim uslovima vožnje, dok je tu i 360° zaštita, koja je poznata iz modela Avenger.
Nova konfiguracija ovjesa sa specijalno dizajniranim oprugama, amortizerima i stabilizatorima pruža dobar balans između upravljivosti i udobnosti. Verzije s pogonom na sve točkove bit će još sposobnije zahvaljujući posebnoj funkcionalnoj konstrukciji koja omogućava napadni ugao od 27°, prelazni ugao od 16°, silazni ugao od 31° te poboljšanu visinu od tla i sposobnost prelaska vodenih površina. Kontrola silaska nizbrdo (Hill Descent Control) biće serijski dostupna u svim verzijama s pogonom na sve točkove.
Naravno, treba istaći, verzija s pogonom na sve točkove dolazi kao isključivo potpuno električni model koji za pogon koristi dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, te se uz to može pohvaliti i dometom od 600 kilometara.
Pored svojih terenskih sposobnosti, Compass nudi veći unutrašnji prostor i izuzetnu svestranost, a i dalje ostaje jedno od najkompaktnijih vozila proizvedenih na STLA Medium platformi, s ukupnom dužinom od 4,55 m. Sada pruža dodatnih 55 mm prostora za noge, veći 34-litarski prednji pretinac za pohranu i povećan prtljažnik za 45 litara, što ukupno iznosi do 550 litara. Podjela zadnjih sjedala u odnosu 40/20/40, koja je serijska u svim verzijama, omogućava maksimalnu prilagodljivost i osigurava da vozilo bude isto tako funkcionalno za prevoz putnika i tereta.
U oblasti tehnologije, novi Compass nudi sveobuhvatan paket. Novi infotainment sistem uključuje 10-inčni digitalni instrument i 16-inčni ekran radija, dok povezive usluge osiguravaju da vozilo uvijek bude ažurirano putem OTA (over-the-air) ažuriranja tokom cijelog životnog ciklusa. Autonomna vožnja nivoa 2 pomoći će kupcima u sigurnoj vožnji na dužim putovanjima ili u gustoj gradskoj saobraćajnoj gužvi. Sve to je serijski uključeno u cijeli asortiman modela.
Iskustvo se može dodatno poboljšati dodacima kao što su head-up display, poluautomatska promjena trake (semi-automatic lane change), matrix LED svjetla i pristup vozilu putem mobilnog telefona. Riječ je o novitetima na modelu Compass i naprednim funkcijama koje su inače dostupne samo u premium segmentu.
Compass ima modernu i raznovrsnu ponudu opcija motora, s naglaskom na elektrifikaciji. Dostupni su: 48 V hibrid sa 145 KS, priključni hibrid (Plug-in Hybrid) sa 195 KS, te tri BEV verzije koje se kreću od 213 KS u verziji s prednjim pogonom do impresivnih 375 KS u verziji s pogonom na sva četiri točka.
Kako bi se postigla ova impresivna snaga od 375 KS, Jeep je na platformi razvijenoj isključivo za svoju marku predstavio novi, namjenski i snažniji zadnji elektromotor koji pruža dodatnih 49 kW maksimalne snage i do 232 Nm obrtnog momenta.
Punjenje električne verzije (BEV) također je na najvišem nivou, budući da 160 kW brzi DC punjač omogućava punjenje od 20 % do 80 % za samo 30 minuta, a vozilo posjeduje i ugrađeni punjač snage do 22 kW.
Compass First Edition – Privlačna i povoljna opcija za prve kupce
Jeep je za početak prodaje potpuno novog Compassa u Bosni i Hercegovini pripremio i vrlo atraktivne cijene, pa je tako za sve modele do kraja godine omogućen popust od čak 10.000 KM, što znači da je osnovni model Compass 1.2 e-Hybrid DCT6 145 s Altitude paketom opreme kod nas dostupan 60.964 KM do registracije, umjesto 70.940 KM.
Posebno je zanimljivo izdanje First Edition koje donosi vrlo bogat paket opreme i koji je za naše tržište limitiran na otprilike 50 primjeraka, te uz popust do registracije košta 66.570 KM. Ovo izdanje opreme dostupno je i za električni model s prednjim pogonom, pa je tako za verziju s 74 kWh baterijom i 213 KS kod nas potrebno izdvojiti 85.330 KM.
Podsjetnik na offroad naslijeđe s Wranglerom i Gladiatorom u glavnoj ulozi
Nakon zvanične premijere Compassa Jeep je organizovao i zanimljivu offroad avanturu na Igmanu uz nadzor pripadnika MUP KS i GSS-a, gdje su svi zainteresovani mogli isprobati modele sa 4×4 pogonom na terenskim izazovima van asfalta.
Naravno, najviše zanimanja i pažnje privukli su snažni i sposobni modeli Wrangler i Gladiator kojima je ova vožnja bila prilično jednostavan izazov, dok je s druge strane za svaku pohvalu bilo vidjeti na čelu kolone “mali” Avenger koji uz 4Xe pogon bez posustajanja diktira tempo i savladava pregibe i blato koji bi za većinu gradskih SUV-ova ove klase bili nepremostiva prepreka.
Jednako impresivan bio je i novi Grand Cherokee koji je uprkos svojim raskošnim proporcijama i luksuzu s lakoćom prešao sve prepreke, a na oštrim dijelovima pohvalio se i ovjesom koji ima mogućnost podešavanja visine.
