Često se kaže da se “ono čega nema, ne može ni pokvariti”, posebno kada se govori o jednostavno opremljenim automobilima. To se u potpunosti odnosi na 1.0 MPi motor (60 KS) ovog Up-a.
Nema turbopunjača, direktnog ubrizgavanja goriva, promjenjivog upravljanja ventilima niti velike snage. Ako se prema njemu odnosite pažljivo, imate odličnu osnovu za dug i bezbrižan vijek trajanja, piše AutoWeek.
Prelazi 30.000 km godišnje
Johan je 2014. godine preko brata Henka, koji radi u Volkswagenovom salonu u Zwolleu, kupio gotovo novi Up koji je prije toga služio kao demo vozilo.
“Prije toga sam uvijek vozio polovne Volvo modele, ali nakon preseljenja u Apeldoorn više mi nije trebao veliki automobil jer sam uglavnom vozio po gradu. Neko vrijeme sam koristio Greenwheels za iznajmljivanje automobila, a onda sam odlučio opet kupiti auto, ali manji. Brat mi je pronašao ovaj demo primjerak i ni trenutka nisam požalio.”
Dodaje da je automobil izuzetno štedljiv i jeftin za održavanje, ali i da vozi mnogo bolje nego što biste očekivali od tako malog automobila.
Na kraju su on i supruga nastavili prelaziti gotovo 30.000 kilometara godišnje, pa se kilometraža danas približava 400.000 kilometara.
Održavanje bez komplikacija
Dok je automobil bio pod garancijom, servisiran je u ovlaštenom servisu, a kasnije u manjoj lokalnoj radionici.
Mehanički je dobro održavan, ali se štedjelo na gumama. Naprijed su ugrađene Hifly, a pozadi Fortuna gume.
“Iskreno, nisam ni znao koje su gume na autu. Sve prepustim servisu i samo platim račun. Sljedeći put ću tražiti kvalitetnije gume.”
Nije mažen i pažen
Kada je Up imao 150.000 kilometara, nije pokazivao nikakve znakove ozbiljnog trošenja. Johan je jednostavno smatrao da je to velika kilometraža za tako mali automobil.
Međutim, ispostavilo se da su Volkswagen Up, Toyota Aygo, Citroën C1 i Peugeot 107 poznati po tome da mogu preći vrlo velike kilometraže.
Pregled automobila obavio je stručnjak Joep Schuurman.
“U osnovi je ovo vrlo dobar automobil, ali vidi se da ga vlasnik ne mazi. Održavano je samo ono što je bilo nužno.”
Na automobilu nedostaju poklopac rezervoara i prednji Volkswagenov znak, kvačilo radi nešto tvrđe nego što bi trebalo, kočnice škripe, različite su marke guma naprijed i nazad, u desnom bočnom pokazivaču smjera nalazi se voda itd., ističe mehaničar.
Johan kaže da ni ne zna kada su dijelovi nestali, ali ga to posebno ne zabrinjava.
Samo dva ozbiljnija kvara
Tokom gotovo 400.000 kilometara imao je samo dva manja problema. Prvo mu je otkazao akumulator, a zatim je zamijenjena jedna bobina. Razvodni remen je preventivno zamijenjen, ali drugih skupih popravaka nije bilo.
Danas Up služi kao drugi automobil u porodici, a Johan planira da ga nakon sinovog polaganja vozačkog ispita prepusti njemu.
“I dalje me iznenađuje koliko dugo traje. To zaista nisam očekivao, zaključuje Johan.
