Poput standardnog Beasta s 811 KS, Beast X je napravljen na osnovi aktuelnog modela C8 Corvette, iako se ovog puta čini da je Rezvani kao osnovu uzeo hibridni E-Ray. Kompanija to izričito ne navodi, ali grafika na web stranici prikazuje elektromotor koji pokreće prednju osovinu, dok specifikacije otkrivaju da se iza sjedišta nalazi 6,2-litarski V8, umjesto 5,5-litarskog motora koji se koristi u modelima Z06, ZR1 i ZR1X.
Međutim, atmosferski 6,2-litarski V8 i elektromotor serijskog E-Raya zajedno razvijaju samo 664 PS i 807 Nm obrtnog momenta, a Rezvani navodi da njegov posebno razvijeni 6,2-litarski V8 ima dva turbopunjača i pomaže u isporuci nevjerovatnih 1.582 KS i 1.735 Nm obrtnog momenta, koji se prenose putem osmostepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom. Poređenja radi, novi Chevrolet Corvette ZR1X kombinuje V8 s dva turbopunjača i pomoć elektromotora na prednjoj osovini te razvija 1.267 KS.
Rezvani, koji je ove godine predstavio određenu vrstu konverzije Ferrarijevih DCT mjenjača u manuelni mjenjač i najavio da će C8 uskoro dobiti tu tehnologiju, tvrdi da Beast X može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 1,9 sekundi, što je čak 0,6 sekundi brže od Beasta bez hibridnog pogona, ali s dva turbopunjača, kao i serijskog E-Raya. Postojeći Beast u svojoj najsnažnijoj izvedbi razvija do 1.014 KS, a sva ta snaga prenosi se isključivo na stražnje točkove.
Beast X s karoserijom od karbonskih vlakana definitivno izgleda još ekstremnije od početnog modela. Ogromni prednji otvori uvode zrak ispod branika, kao i iznad i kroz prostor prednjeg prtljažnika. Tu su aerodinamički dodaci na krajevima prednjeg branika, otvori na prednjim blatobranima u stilu Porschea 911 GT3 RS, ogromni otvori iza novih “Lamborghini” vrata s “makazastim” otvaranjem, prošireni bočni pragovi, pa čak i usisnik zraka na krovu.
Stvari postaju još neobičnije u stražnjem dijelu, gdje jedno uobičajeno stražnje krilo očigledno nije bilo dovoljno teatralno. Rezvani je postavio dva odvojena spojlera u obliku obruča jedan pored drugog, dok duboki difuzor i centralni izduv s dvije cijevi osiguravaju da niko ovaj automobil ne zamijeni za blago modificirani Stingray. U unutrašnjosti su potpuno nove presvlake, kao i upravljač u obliku jarma, koji treba prikriti porijeklo automobila kao C8 modela.
Planirana je proizvodnja svega pet primjeraka modela Beast X, a svaki će koštati dodatnih 115.000 dolara povrh 385.000 dolara koliko Rezvani traži za standardni Beast.
