Otključavanje i pokretanje vozila bez upotrebe ključa sve je više zastupljeno kod novijih automobila, a riječ je o praktičnosti na koju se čovjek vrlo brzo navikne.
Ključ ostaje u džepu, automobil se otključa čim dodirnete kvaku, a motor se pokreće pritiskom na taster. Ipak, kod nekih automobila to i dalje predstavlja slabu tačku sigurnosti.
Njemački ADAC testira ove sisteme od 2016. godine i u svojoj bazi već ima više od 850 vozila. Prema njihovim podacima, samo oko 15 posto testiranih automobila uspjelo je odoljeti napadu “produžavanja” signala.
Princip krađe je posebno neugodan jer nije potrebno ukrasti ključ. Dovoljno je “produžiti” njegov radio-signal. Jedan lopov prilazi ključu, koji se može nalaziti kod kuće u hodniku ili u džepu vlasnika, dok drugi stoji pored automobila. Automobil “misli” da se ključ nalazi odmah pored vrata, pa se otključava i omogućava pokretanje motora. Prema ADAC-u, kod nekih sistema bez moderne zaštite signal se može produžiti na veliku udaljenost.
Razlika u odnosu na obični daljinski upravljač jeste u tome što vozač kod njega mora pritisnuti dugme. Kod sistema bezključnog pristupa automobil sam traži ključ u svojoj okolini, pa je dovoljno uvjeriti elektroniku da se ključ nalazi bliže nego što zaista jeste. Štaviše, nakon pokretanja automobil obično nastavlja voziti čak i kada ključ više nije prisutan. Na automobilu nema tragova nasilnog ulaska, što vlasniku može dodatno otežati dokazivanje krađe.
Zaštita postoji kod određenih automobila
Pravo rješenje je UWB (Ultra Wide Band). Automobil s ovom tehnologijom ne provjerava samo signal ključa, već na osnovu vremena potrebnog za prostiranje signala izračunava njegovu stvarnu udaljenost. Ako neko vještački produži signal, sistem će prepoznati da se ključ fizički ne nalazi u blizini automobila i neće dozvoliti otključavanje. Prema ADAC-u, upravo automobili opremljeni UWB tehnologijom nisu reagovali na njihov uređaj za produžavanje signala.
Dobra vijest je da UWB više nije egzotična tehnologija u Evropi. ADAC među bolje zaštićenim sistemima prvo navodi Jaguar i Land Rover, a kasnije su se pridružili i noviji modeli Volkswagen grupe. Na njihovom spisku, između ostalih, nalaze se Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia i Volkswagen Golf osme generacije, kao i odabrani modeli marki BMW, Mercedes-Benz, Cupra, Seat, Škoda, Volkswagen i Suzuki.
Međutim, evropski logo na haubi sam po sebi nije nikakva garancija. ADAC kod nekih testiranih modela marki Alfa Romeo, Alpine, DS Automobiles, Fiat i Opel nije pronašao zaštitu od ovog napada.
To ne znači da je svaki automobil određene marke laka meta. Ali znači da kod automobila s bezključnim pristupom nije dovoljno pitati prodavača da li vozilo ima takav sistem. Važno je provjeriti koristi li automobil UWB ili neku drugu efikasnu zaštitu od produžavanja signala.
Druga metoda zaštite jeste automatsko isključivanje ključa kada miruje. Nakon određenog vremena bez pomjeranja, ključ prestaje emitovati signal, pa nije moguće napraviti radio “most” dok ključ leži na stolu kod kuće. Ipak, između posljednjeg pomjeranja ključa i prelaska u stanje mirovanja postoji vremenski period tokom kojeg napad još uvijek može funkcionisati. ADAC zato preporučuje da se takav ključ isključi najkasnije nakon pet minuta neaktivnosti.
Kako zaštititi stariji automobil?
Ako niste sigurni da li vaš automobil iz fabrike ima dovoljno sigurnu zaštitu bezključnog pristupa, na primjer, ako vozite automobil star nekoliko godina, iz perioda kada su ove vrste krađa počele postajati sve raširenije, a automobili još nisu bili dovoljno zaštićeni, i dalje postoje načini da se zaštitite.
Jedan od njih je pokušati isključiti bezključni pristup putem menija automobila ili prema uputama za upotrebu. Naravno, to će smanjiti praktičnost korištenja vozila.
Sljedeći korak je da kod kuće ključ ne držite u blizini vrata, prozora ili vanjskih zidova. Metalna kutija ili zaštitna futrola pomoći će samo ako zaista blokira signal.
Uvijek je korisno imati dodatnu prepreku ako za to postoji mogućnost. To može biti zaključana kapija ili, idealno, garaža, alarm, mehanička blokada mjenjača ili GPS uređaj za praćenje vozila. Alarm može odvratiti lopove, dok uređaj za praćenje može pomoći u pronalaženju automobila nakon krađe.
