Proizvedeno ih je ukupno šest, a primjerak prikazan na fotografijama prodan je na aukciji u Montereyju za 42,9 miliona dolara, čime je početna procjena od više od 25 miliona dolara značajno premašena.
Carroll Shelby osmislio je Daytona Coupe s jednim ciljem na umu, a taj cilj bio je pobijediti Ferrari, koji je tada dominirao evropskim utrkama sportskih automobila. Polazna osnova bio je britanski AC Ace u koji je Shelby ugradio V8 motor s malim blokom kako bi stvorio Cobru, najprije kao roadster. Zatvoreni Coupe stigao je kasnije, kada je postalo očigledno da je za pobjedu nad modelom Ferrari 250 GTO bila potrebna karoserija koja prolazi kroz zrak, umjesto da ga jednostavno potiskuje u stranu.
Automobil koji je tokom vikenda prodala kuća Gooding Christie’s, nosi broj šasije CSX2300, a bio je prvi proizvedeni Daytona Coupe i debitovao je u utrkama na posljednjoj rundi FIA GT prvenstva 1964. godine. Odmah je pobijedio u dvije etape tokom tog događaja, a kasnije se takmičio i na utrci 24 sata Le Mansa, gdje je vodio sve dok nije došlo do pucanja radilice.
Godine 1965. Shelby je nastavio da se utrkuje, nastupajući na utrkama u Daytoni i Sebringu, na 1.000 kilometara Nurburgringa, a u julu te godine i na utrci 12 sati Reimsa. Iako CSX2300 te godine nije pobijedio ni u jednoj utrci, pomogao je timu Shelby American da osigura titulu FIA svjetskog prvaka za konstruktore 1965. godine.
Naredne godine Daytona Coupe prodan je kolekcionaru iz Pennsylvanije, zatim je ponovo promijenio vlasnika i izvezen u Japan, gdje se više puta utrkivao, uključujući i nastup na Velikoj nagradi Japana 1966. godine. Automobil je kasnije prodan Carrollu Shelbyju, a potom je temeljito restauriran. Od kraja devedesetih nadalje prošao je kroz ruke još nekoliko vlasnika, prije nego što ga je kupio Larry Bowman, koji ga je zadržao u svom vlasništvu više od dvije decenije.
Identitet kupca nije objavljen, ali vrlo je vjerovatno da će ovaj Coupe nestati u nekoj klimatizovanoj prostoriji, daleko od pogleda javnosti, gdje će njegova vrijednost nastaviti rasti.
