Nakon rekordnih gotovo 10.000 prvi put registrovanih vozila u julu, august je donio nešto slabiji rezultat, ali struktura tržišta novih automobila pokazuje zanimljive promjene, što se ne može reći za polovna vozila.
Posebno se izdvaja tržište novih automobila, gdje sve veću konkurenciju tradicionalnim evropskim i japanskim proizvođačima predstavljaju kineski brendovi.
Istovremeno, struktura ukupnih registracija polovnih vozila i dalje pokazuje da je podmlađivanje voznog parka u BiH dugotrajan proces. Skoro 55 posto novih registracija polovnih automobila čine polovna vozila s Euro 5 normom, što znači da na naše tržište i dalje u velikom broju dolaze automobili starije generacije, najčešće s evropskog tržišta polovnjaka.
Toyota preskočila Volkswagen
Kada je riječ o novim vozilima, u augustu je prvi put registrovano 1.136 putničkih i lakih komercijalnih vozila, od čega 995 putničkih automobila, među kojima i dva Lamborghini Urusa i jedan Maserati Grecale.
Škoda i dalje ostaje neprikosnoveni lider tržišta, ali je u augustu posebno zanimljiva bila borba za drugo mjesto. Toyota je s odličnim augustom i 166 novih registracija uspjela preskočiti Volkswagen i sada se nalazi na drugoj poziciji u ukupnoj prodaji novih vozila.
Japanski proizvođač tako nastavlja trend snažnog rasta koji je vidljiv tokom cijele godine. Toyota je posebno dobro pozicionirana kod privatnih kupaca, kojima sve privlačniju opciju predstavljaju njeni hibridni modeli. Upravo kombinacija prepoznatljivosti brenda, pouzdanosti i hibridne tehnologije Toyoti omogućava da iz mjeseca u mjesec povećava pritisak na tradicionalno najjače evropske proizvođače i to mahom u “ljubavi” s fizičkim licima.
Najprodavaniji modeli u augustu ipak ne potvrđuju promjene u preferencijama kupaca. Na vrhu se našla Škoda Octavia, slijede Toyota Corolla i Hyundai Tucson.
Borba među vodećim proizvođačima tako postaje sve zanimljivija. Škoda i dalje ima značajnu prednost, ali Toyota je sada pokazala da Volkswagen više nema sigurnu drugu poziciju.
Renault i Seat izgubili dio tržišta
Dok pojedini proizvođači ostvaruju snažan rast, dio tradicionalnih brendova suočava se sa značajnim padom prodaje.
Najveći procentualni pad bilježi Seat, čija je prodaja manja 33,8 posto, dok je posebno značajan pad zabilježio Renault. Francuski proizvođač je u odnosu na isti period prošle godine registrovao 133 vozila manje, odnosno pad od 19,4 posto.
Ovakvi rezultati pokazuju koliko se tržište novih automobila promijenilo u relativno kratkom periodu. Kupci danas imaju znatno veći izbor, a tradicionalni brendovi više ne konkurišu samo međusobno. Sve snažnija Toyota, korejski proizvođači i prije svega novi kineski brendovi mijenjaju raspored snaga.
Benzin i dalje prvi, ali hibridi sustižu dizel
Promjene su posebno vidljive kada se pogleda pogonska struktura novih automobila. Benzinski motori i dalje su najtraženiji i čine gotovo 40 posto tržišta, ali se razlika između dizela i hibrida praktično istopila.
U ukupnoj statistici prodaje trenutno je registrovano samo oko jedan posto više dizelskih vozila nego hibrida. Time hibridi definitivno prestaju biti nišni proizvod i postaju jedna od glavnih pogonskih opcija na tržištu novih automobila u BiH.
To je posebno važno zbog činjenice da hibridnu tehnologiju sve više nude proizvođači koji imaju veoma snažnu prodaju na našem tržištu. Toyota je tu svakako najprepoznatljiviji primjer, ali hibridne modele sve intenzivnije nude i drugi proizvođači. Ako se ovakav trend nastavi, više nije pitanje da li će hibridi preteći dizel, nego kada će se to dogoditi.
Kineski brendovi rekordno, Chery privukao najviše kupaca
Ipak, najveća promjena na tržištu novih automobila dolazi iz Kine. Kineski proizvođači su u augustu osvojili rekordnih 11,26 posto tržišta novih putničkih automobila. Drugim riječima, praktično je svaki deveti novi automobil registrovan u BiH bio kineskog porijekla.
To je rezultat koji bi još prije nekoliko godina bio teško zamisliv. Kineski automobili više nisu samo egzotična pojava na bh. tržištu, već postaju ozbiljna konkurencija etabliranim evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima.
Posebno se izdvaja Chery, koji je postao lider među kineskim automobilskim markama i ostvario jedan od najvećih rastova na cijelom tržištu. Prodaja ovog brenda porasla je čak 141,1 posto u odnosu na isti period prošle godine.
Mirhad Šabotić, generalni direktor Grand Automotive d.o.o. Sarajevo ovaj rezultat vidi kao potvrdu ranog ulaska na bh. tržište.
“Rezultati koje je Chery ostvario u Bosni i Hercegovini ove godine, za nas predstavljaju potvrdu da smo prije gotovo tri godine napravili pravi potez i prepoznali potencijal ovog brenda na našem tržištu. Od početka prodaje u novembru 2023. godine, Chery je izgradio snažnu poziciju, a činjenica da smo danas lider među kineskim automobilskim brendovima pokazuje koliko su kupci brzo prihvatili Chery kao ozbiljnu alternativu tradicionalnim brendovima.”
Šabotić ističe da Chery sve više biraju i bh. kompanije
“Naši kupci su veoma različiti – od privatnih kupaca, preko rent-a-car kompanija, taxi prevoznika, posebno kada je riječ o modelima s hibridnom tehnologijom, do kompanija koje obnavljaju svoje vozne parkove, kako za menadžment tako i za komercijalni sektor. Raduje nas činjenica da je Chery započeo trend flotnih isporuka i za javni sektor. Sve veći je broj kupaca koji svjesno biraju novi brend na osnovu kvaliteta proizvoda i povjerenja koje smo zajedno izgradili.”
Prema njegovim riječima, sve je veći broj kupaca koji novi kineski brend biraju ne samo zbog cijene, već i zbog kvaliteta proizvoda i povjerenja koje se gradi kroz iskustvo kupaca.
“Kupce prije svega, privlače atraktivan dizajn, bogata oprema, tehnologija, sigurnost i vrlo konkurentan odnos cijene i vrijednosti, a naš posvećeni prodajni tim svakom kupcu pristupa individualno, uz kontinuirana marketinška ulaganja i dostupne testne vožnje koje omogućavaju da se kupci sami uvjere u kvalitet i performanse vozila. Ovo je tek početak i vjerujemo da Chery u narednom periodu ima potencijal da napravi još značajniji iskorak na bh. tržištu”, zaključio je Šabotić.
Tržište se mijenja, ali polovnjaci i dalje neprikosnoveni
Augustovski podaci tako pokazuju dvije potpuno različite slike bh. automobilskog tržišta. Iako usporenim tempom, novih automobila je sve više, mada polovnjaci diktiraju i guše tržište.
Zbog toga će naredni mjeseci biti posebno zanimljivi. Privatna lica se sve više okreću novim automobilima s garancijom, uprkos navali uvoza polovnih vozila. Električni automobili stagniraju, ali dolazi vrijeme povoljnijih modela pa treba pratiti razvoj situacije.
Pored Škode, Toyote, Volkswagena, Renaulta, Hyundaija i Suzukija, kupci pokazuju da sve više vjeruju i kineskim markama, kojih sada ima 15 u BiH sa solidnom prodajno-servisnom mrežom.
Sve to ukazuje da se bh. tržište novih automobila, iako brojčano i dalje malo u odnosu na evropske standarde, strukturno polako mijenja.
