BMW je predstavio plan restrukturiranja radne snage koji predviđa smanjenje broja zaposlenih putem dobrovoljnih otpremnina. Očekuje se da će program obuhvatiti oko 8.000 zaposlenih širom svijeta.
Ovaj broj dolazi uz već ranije najavljena otpuštanja u Volkswagenu, Audiju i Porscheu, ne računajući otkaze kod brojnih dobavljača automobilskih dijelova. Proizvođači automobila pokušavaju smanjiti troškove poslovanja zbog niza izazova koji istovremeno pogađaju industriju.
Među glavnim razlozima su pad prodaje u Kini zbog sve veće popularnosti domaćih kineskih proizvođača, američke carine na uvoz automobila, visoki troškovi proizvodnje u Evropi izazvani inflacijom i slabljenje potražnje na evropskom tržištu usljed dolaska novih konkurenata.
Volkswagen pred najvećim restrukturiranjem u historiji
Najveći udar očekuje se u Volkswagen grupi, koja planira ukidanje oko 100.000 radnih mjesta i zatvaranje četiri fabrike u Njemačkoj do 2030. godine. Riječ je o najvećem restrukturiranju u 89-godišnjoj historiji kompanije, a cilj je smanjenje ukupnih troškova za 11 milijardi eura do kraja ove decenije.
Kriza nije zaobišla ni luksuzne proizvođače. Audi planira ukinuti 7.500 radnih mjesta, dok Porsche namjerava otpustiti oko 9.000 zaposlenih.
Razlozi su gotovo identični kao kod ostalih proizvođača: geopolitičke tenzije i nove carine, sve jača konkurencija kineskih proizvođača poput MG-a, BYD-a i grupacije Chery, koja u Evropi nastupa s brendovima Omoda, Jaecoo i Ebro i skupa tranzicija na električna vozila, koja zahtijeva ogromna ulaganja uz istovremeni pad profitabilnosti.
Ugroženo svako deseto radno mjesto
Kada se uračunaju i otkazi kod dobavljača automobilskih komponenti, broj planiranih ukidanja radnih mjesta u Njemačkoj dostiže oko 150.000. S obzirom na veličinu autoindustrije, to znači da je ugroženo približno svako deseto radno mjesto u sektoru.
Njemačka je i dalje najveći proizvođač automobila u Evropi, ispred Španije i Francuske, pa bi posljedice ovih rezova mogle imati značajan utjecaj na cijeli evropski automobilski lanac. Smanjenje broja zaposlenih u Njemačkoj predstavlja složen i skup proces jer tamošnji zakoni snažno štite radnike od otkaza. Zbog toga kompanije često nude izdašne dobrovoljne otpremnine kako bi podstakle zaposlene da sami napuste radna mjesta.
Posebno je specifična situacija u Volkswagenu, gdje predstavnici radnika imaju polovinu mjesta u nadzornom odboru, dok pokrajina Donja Saksonija koja tradicionalno podržava sindikate, ima dodatna dva predstavnika. To zaposlenima daje znatno veći utjecaj na odluke kompanije nego što je to slučaj u većini drugih velikih proizvođača automobila.
