Predstavnici vlasti su prije nekoliko dana s minibusom prošli kroz cijeli tunel, što se dogodilo prvi put u 15 godina, koliko traje izgradnja tunela vrijednog 3,9 milijardi eura.
Na čelu delegacije koja je prošla kroz tunel bili su austrijski ministar saobraćaja Peter Hanke i OBB-ov generalni direktor Andreas Mattha.
Tunel je probijen u novembru 2024. dok je ugovor za opremanje unutrašnjosti tunela dodijeljen u junu 2024., nakon čega je u martu 2025. uslijedio ugovor za postavljanje kolosiječne podloge.
“Fokusirani smo na tehničko opremanje tunela i završne radove na betonskoj unutrašnjoj oblozi u sekciji Gloggnitz, kao i na području pomoćnih/hitnih okana kod Froschnitzgrabena. Zbog ogromnih dimenzija tunela, ovi radovi će trajati duže od tri godine prije nego što vozovi počnu saobraćati kroz njega”, ukazali su iz OBB-a.
Direktor Mattha je naglasio da će Beč i Graz od kraja 2029. godine biti povezani putovanjem vozom od sat i 50 minuta.
“Trenutno vrijeme putovanja iznosi dva sata i 36 minuta zbog malih brzina od 60 do 80 kilometara na sat (km/h) na postojećoj, krivudavoj pruzi kroz planinski prevoj Semmering dok je bazni tunel projektovan za brzine od 230 km/h”, dodaje Mattha, prenosi magazin specijaliziran za željeznički saobraćaj IRJ.
Očekuje da će Austrija izgradnjom ovog tunela postati evropska država broj jedan kada je u pitanju željeznički saobraćaj.
U OBB-u uvjeravaju da tunel Semmering predstavlja održivu investiciju u budućnost željeznice. Kao dio nove austrijske željezničke trase Južna linija, on osnažuje Baltičko-jadranski koridor, što bi trebalo doprinijeti međunarodnoj konkurentnosti austrijske ekonomije i očuvanju okoliša.
Iz OBB-a su podsjetili da je željeznički transport znatno ekološki prihvatljiviji jer svaka tona tereta prevezena vozom stvara, kako su procijenili, 30 puta manje ugljendioksida (CO2) nego prijevoz kamionom.
