Možda je Golf W12 s pogonom na zadnje točkove iz 2007. godine bio najluđi od svih, ali ubrzo nakon što je na tržište stigao Golf GTI sedme generacije stigao je upečatljivi koncept Design Vision GTI.
Zasnovan na danas ugašenoj verziji karoserije s troja vrata, Design Vision GTI predstavljao je verziju usmjerenu na stazu, još ekstremniju od bilo kojeg drugog GTI-a ili Golfa R.
Inžinjeri u Wolfsburgu skratili su i spustili karoseriju, a zatim je proširili za 71 mm u odnosu na Mk7 GTI, kako bi automobil dobio agresivniji stav. Kako bi ga dodatno razlikovao od cestovnog modela, VW je napravio posebne 20-inčne centralno pričvršćene felge i ugradio karbonsko-keramičke kočnice na sva četiri točka.
Unutrašnjost je bila potpuno drugačija
U unutrašnjosti se Design Vision GTI značajno razlikovao od serijskog modela. Ne samo da je izbacio zadnja sjedišta kako bi smanjio masu, već je dobio i potpuno redizajniranu instrument-tablu.
Neki su primijetili sličnosti s Audijem, jer instrument tabla pomalo podsjeća na R8. To je bilo vrijeme kada su Volkswagenove unutrašnjosti bile prvenstveno usmjerene na funkcionalnost, pa je čak i ovaj koncept ogoljen za potrebe vožnje na stazi zadržao fizičke dugmiće i prekidače.
Iza dva sportska školjkasta sjedišta nalazio se X-oblikovani stabilizacijski nosač koji je služio za ukrućivanje šasije, dok su dvije kacige pričvršćene za pod dodatno naglašavale trkački karakter koncepta. Crvene tekstilne ručke na vratima izgledale su kao da su direktno preuzete iz Porschea 911 GT3 RS, dok je u kabini obilato korištena Alcantara i karbonska vlakna.
V6 umjesto klasičnog GTI pogona
Design Vision GTI napustio je tradicionalnu formulu pogona na prednje točkove u korist pogona na sva četiri točka, sličnog onome u Golfu R.
Sličnosti su se nastavile i kod motora. Ovaj jedinstveni primjerak koristio je 3,0-litarski V6 s dva turbopunjača, koji je razvijao 503 KS i 560 Nm obrtnog momenta.
Ovaj automobil prenosio je snagu na obje osovine putem automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom. Kombinacija V6 motora i DSG mjenjača, uz 4Motion pogon, omogućavala je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, dok je maksimalna brzina iznosila 300 km/h.
Nikada nije bio namijenjen proizvodnji
Prošlo je mnogo vremena otkako nam je VW predstavio neki ludi konceptni automobil. To bi dijelom moglo biti zbog činjenice da je GTI festival obožavatelja na kojem su debitovali automobili poput ovog – zatvoren prije nekoliko godina zbog sukoba s lokalnom zajednicom.
Iako je eksperimentisao mnogo više u prošlosti, Volkswagen nikada nije planirao proizvodnju ovog automobila. Navodno je bio prilično zahtjevan za vožnju. Iako je bio potpuno funkcionalan i sposoban za vožnju, nije imao nivo uglađenosti koji se očekuje od serijskog automobila.
