Kineski XPeng je ušao u pregovore s Volkswagenom i nekim drugim proizvođačima o kupovini pojedinih tvornica u Evropi kako bi proširio proizvodnju električnih automobila na evropskom tržištu.
Međutim, pažnju javnosti privukla je izjava Elvisa Chenga, regionalnog direktora XPenga za sjeveroistočnu Evropu, koju je prenio Reuters pozivajući se na izjavu koju je Cheng dao za Financial Times.
“Mislimo da ne mogu sve tvornice zadovoljiti zahtjeve naših najnovijih ili budućih zahtjeva za proizvode”, rekao je Cheng za FT, dodajući da su Volkswagenovi pogoni “malo zastarjeli”.
Volkswagen je odbio da komentariše izvještaj FT-a kada ga je kontaktirao Reuters. Izvršni direktor Oliver Blume je prethodno rekao da će Volkswagen provjeriti “da li postoje mogućnosti za njihove kineske partnere u Evropi” da se pozabave viškom kapaciteta u tvornicama.
Upravo je to glavna simbolika cijele priče. Nekada su kineski proizvođači uglavnom sustizali evropsku autoindustriju, dok danas kompanije poput XPenga smatraju da pojedini evropski pogoni više ne odgovaraju savremenim EV platformama i proizvodnim procesima.
Kupovina tvornica u Evropi za XPeng bi imala više prednosti. Osim lakšeg širenja na evropsko tržište, lokalna proizvodnja mogla bi pomoći kineskim proizvođačima da izbjegnu dodatne evropske carine na električne automobile proizvedene u Kini.
Istovremeno, priča otkriva i probleme s kojima se suočavaju tradicionalni evropski proizvođači. Evropska autoindustrija posljednjih godina prolazi kroz veliku transformaciju zbog prelaska na električne automobile, a pojedine tvornice više nisu optimalno prilagođene novim tehnologijama i proizvodnim metodama.
Volkswagen posjeduje udio u XPengu i ima tri partnera u zajedničkom ulaganju u Kini – SAIC, FAW i JAC, od kojih nijedan trenutno nema proizvodne kapacitete u Evropi.
Cijela priča zato nije zanimljiva samo zbog mogućeg preuzimanja tvornica, već i kao pokazatelj koliko su se odnosi snaga u globalnoj autoindustriji promijenili u veoma kratkom periodu.
