Govoreći za njemački magazin Auto Motor und Sport samo nekoliko sedmica nakon što je jedan direktor Mazde u Australiji izjavio da bi sljedeći MX-5 mogao biti posljednji s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, Moro je rekao da nasljednik MX-5 mora biti spreman za budućnost u kojoj motori s unutrašnjim sagorijevanjem više uopće neće biti održiva opcija zbog regulatornih prepreka.
“Nasljednik također mora biti spreman za scenarij bez motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Izazov je učiniti osnovnu strukturu lakšom bez korištenja egzotičnih materijala poput karbonskih vlakana”, rekao je Moro za njemački magazin.
Umjesto pribjegavanja skupim kompozitnim materijalima, inženjeri imaju zadatak učiniti osnovnu konstrukciju lakšom koristeći konvencionalnije materijale. Mazdin cilj zvuči veoma ambiciozno. Moro kaže da razvojni tim cilja masu između “nešto manje od 1.000 kg i 1.200 kg” te vjeruje da je to moguće postići.
Ako u tome uspiju, električni MX-5, koji će najvjerovatnije krasiti dizajn inspirisan konceptom Iconic SP, mogao bi biti težak otprilike isto kao današnji modeli s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem ili tek neznatno više. Roadster za modelsku godinu 2026. u evropskoj specifikaciji težak je 1.003 kg.
Srećom za ljubitelje SUS motora, električni pogon nije jedina budućnost koju Mazda planira. Očekuje se da će sljedeći MX-5 koristiti i novi kompanijin 2,5-litarski četverocilindarski Skyactiv-Z motor. Moguć je i neki oblik hibridnog pogona, pod uslovom da ne naruši formulu male mase, u kojem slučaju bi snaga mogla doseći 223 KS.
Morat ćemo sačekati da vidimo kako će Mazda uskladiti sve te opcije, jer se sljedeća generacija MX-5 ne očekuje prije 2028. godine. Do tada će aktuelni ND imati impresivno dug životni vijek koji traje još od 2015. godine.
No, novi Miata nije jedini model koji se očekuje. Moro ima još jednu želju kada su sportski automobili u pitanju.
“Želim ‘hero car’ za Mazdu, pravu perjanicu ponude koja savršeno utjelovljuje vrijednosti našeg brenda”, kazao je on i dodao da će MX-5 i dalje služiti entuzijastima koji traže pristupačnu zabavu u vožnji, ali smatra da Mazdi nedostaje nešto zaista posebno na suprotnom kraju prodajnog salona.
Međutim, ne očekuje da će taj misteriozni model ostvarivati velike prodajne brojke, a sugerisao je da bi se mogao izrađivati uglavnom ručno.
