Kada je MG stigao na tržište Bosne i Hercegovine, bio je prvi brend iz Kine koji je napravio ozbiljan nastup i praktično je probio led za sve ostale koji su uslijedili. Danas, MG u BiH više nije nikakva egzotika nego dobro poznato i prihvaćeno ime na cesti. Recept za uspjeh ostao je isti, ali je dodatno usavršen – ponuditi dizajn i modele koji su u potpunosti prilagođeni evropskim ukusima i navikama kupaca, uz odnos uloženog i dobijenog koji konkurenciju i dalje ostavlja bez lakog odgovora.
Novi MG HS jasna je evolucija u odnosu na prethodnika kojeg smo testirali prije par godina. Dok je stari model bio simpatičan i prilično suzdržan, novi HS donosi znatno odrasliji i vizuelno upečatljiviji nastup. Dizajn je sada čist, moderan i vrlo elegantan, s linijama za koje smo sigurni da neće brzo zastarjeti. Naravno, tu su i raskošnije proporcije, više prostora i modernija oprema.
MG je u potpunosti savladao umjetnost evropske elegancije – izbjegli su zamku kičastih detalja i prekomjernog hroma, pa novi HS izgleda otmjeno i odmjereno. Oblik karoserije, s naglašenom širinom i niskom linijom krova, ističe raskošne proporcije i daje mu stav kakav se očekuje od ozbiljnog SUV-a C-segmenta.
Zanimljivo, ali i pohvalno je i da osnovni i vrlo bogati paket opreme Comfort vizuelno izgleda jednako dobro i raskošno kao i Luxury paket kao na testnom automobilu, pa u oba slučaja kupac dobija SUV koji izgleda atraktivno i s velikim točkovima, za razliku od nekih konkurenata gdje bazni modeli izgledaju zaista siromašno i skoro kao potpuno drugačiji auto.
Digitalni trendovi i prostor za primjer
Ulaskom u kabinu jasno je da MG prati najnovije industrijske trendove. Kokpitom dominiraju veliki, spojeni ekrani visoke rezolucije koji daju vrlo moderan i čist izgled armaturne ploče. Testirani model u bogatom Luxury paketu opreme donosi praktično sve što moderna porodica može poželjeti – od kožnih sjedišta, električnog podešavanja, panoramskog krova, pa do naprednih sistema asistencije i kamera s prikazom od 360 stepeni.
Posebnu pohvalu zaslužuje oblik i ergonomija volana – sjajno leži u rukama i vizuelno podiže utisak sportske elegancije. S druge strane, kritiku upućujemo komandama mjenjača. Kod naprednog 3-stepenog hibridnog automatika, vozač nema nikakvu opciju za ručno prebacivanje brzina (niti preko ručica na volanu niti na samoj ručici mjenjača), što oduzima dio kontrole u vožnji kada to poželite.
Naravno, vozačko okruženje potpuno je digitalno pa su tu dva 12,3-inčna ekrana visoke rezolucije. Centralni ekran je posvećen infotainmentu s navigacijom i povezivanjem pametnih telefona putem Android Auto i Apple CarPlay-a. Naravno tu su i praktični detalji poput 360° kamere za okruženje i bežičnog punjenja pametnih telefona kao dio standardne opreme.
Drugi 12,3-inčni virtuelni ekran za vozača nudi dvije teme – svijetlu i tamnu – i tri različita načina rada – Mapa, Digitalni i ADAS. Svaki nudi svoj jedinstveni raspored, fokusirajući se ili na pokretni navigacijski prikaz, pojednostavljeni sažetak samo najvažnijih informacija o vožnji ili vizualizaciju vozila i njegove okoline u stvarnom vremenu, koju pokreću sistemi pomoći vozaču.
Što se tiče praktičnosti, HS je sjajan. Ponuda prostora na zadnjoj klupi je među najboljima u klasi, a prtljažnik je izuzetno velik i upotrebljiv. Sa zapreminom od 507 litara, dvostrukim dnom i praktičnim pretincima ali i velikim otvorom prtljažnik će primiti sve što je potrebno za duga porodična putovanja. Također, unutra je su izbor materijala i završna obrada na vrlo dobrom nivou – površine pod prstima su uglavnom meke i ugodne, iako se na pojedinim detaljima i nižim dijelovima kabine ipak može primijetiti gdje je MG štedio kako bi zadržao konkurentnu cijenu.
Stvoren za opuštanje i gradske kilometre
U vožnji, novi HS jasno pokazuje svoj karakter. Kao i većina SUV-ova u ovom segmentu, ovjes je primarno podešen za udobnost, ugodno upijanje neravnina i opuštena krstarenja – što je u potpunosti opravdano s obzirom na profile kupaca kojima se obraća. Međutim, ako poželite dinamičniju i bržu vožnju, HS vas brzo podsjeti na svoja ograničenja. Volan ne prenosi dovoljno povratnih informacija s ceste, a karoserija se u bržim prolascima kroz zavoje osjetno naginje, pa se u takvom tempu HS jednostavno ne osjeća kao u svom prirodnom okruženju.
Pod haubom testiranog modela nalazi se napredni Hybrid+ sistem. Čine ga 1,5-litarski benzinski motor i snažan elektromotor koji zajedno isporučuju impresivnu sistemsku snagu od 224 KS i 340 Nm, što garantuje i odlična međuubrzanja. Pogonski sistem najbolje se snalazi u gradskoj vožnji, gdje primarni teret nosi elektromotor – vožnja je tada izuzetno tiha, odziv na gas trenutan, a potrošnja goriva pada na impresivno niske grane, pa smo u tom režimu bez problema vozili s prosjekom potrošnje od svega 3,5 litra na 100 kilometara. Na otvorenoj cesti pogon pruža sjajnu uglađenost pri krstarenju, no pri naglim ubrzanjima i oštrom tempu benzinac se zna oglasiti nešto glasnije dok mjenjač traži idealan omjer. Zbog toga, dok se vozač ne navikne na ovo, pri naglim ubrzanjima Hybrid+ ima kratku zadršku nakon koje krene zaista impresivno i silovito ubrzavati, baš kako se i očekuje od 224 KS.
Kao i kod većine hibridnih pogonskih sistema koje smo imali priliku testirati i ovdje je sve podređeno uglađenosti i štednji goriva, ali ipak ne treba zanemariti činjenicu da se raspolaže solidnom količinom snage koja s lakoćom ubrzava ovaj veliki SUV do 100 km/h za kraće od 8 sekundi.
Prepoznatljiv odnos uloženog i dobijenog
MG HS Hybrid+ u bogatom Luxury paketu trenutno se na akciji u BiH nudi za 63.000 KM, čime automatski postaje jedan od najprivlačnijih i najkompletnijih novih SUV-ova na našem tržištu.
Da bismo tu cifru stavili u kontekst evropske konkurencije: za oko 63 hiljade KM kod većine etabliranih evropskih marki možete kupiti tek početne, slabije opremljene verzije znatno manjih, gradskih B-SUV modela (poput npr. bogatije opremljenog VW T-Roca ili Peugeota 2008). Kada je u pitanju ova dimenzija vozila, hibridni pogon i ova količina luksuzne opreme, evropski rivali u C-segmentu (Tiguan, 3008, Austral) sa sličnom opremom i snagom brzo prebacuju cifre od 80 ili 90 hiljada KM. MG je time još jednom potvrdio svoju najbolju kartu – ponuditi format i luksuz klase iznad po cijeni klase ispod.
– Osnovni podaci o testnom automobilu: MG HS Luxury 1.5T Hybrid+
– Cijena osnovnog modela: 60.000 KM
– Cijena testnog modela: 63.000 KM (s akcijskim popustom)
– Motor: Hibridni pogonski sklop koji kombinuje četverocilindarski, benzinski motor, smješten naprijed poprečno. Radna zapremina 1.496 ccm, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač četiri ventila po cilindru. Najveća snaga 143 KS pri 5.000 obr/min. Najveći obrtni moment 230 Nm pri 4.000 obr/min. Elektromotor: Sinhroni smješten naprijed. Najveća snaga 198 KS. Najveći obrtni moment 340 Nm. Najveća kombinovana snaga: 225 KS. Kapacitet baterije: 1,8 kWh.
– Prijenos snage: Pogon preko prednje osovine. Automatski mjenjač s tri stepena prijenosa. 19-inčne aluminijumske felge, gume dimenzija 225/55 R19 (Bridgestone Alenza 001).
– Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 7,9 s. Najveća brzina – 190 km/h. Potrošnja na testu – od 3,9 do 7,2 l/100 km. Tvornička prosječna potrošnja (WLTP): 5,5 l/100 km. Zapremina rezervoara za gorivo – 55 l. Prosječna emisija CO₂ (WLTP) – 126 g/km. Euro 6e.
– Dimenzije: Dužina – 4.670 mm. Širina – 1.890 mm. Visina – 1.663 mm. Međuosovinsko rastojanje – 2.765 mm. Zapremina prtljažnika – od 507 do 1.484 litara. Masa praznog vozila – 1.656 kg.
– Serijska oprema: MG HS Luxury 1.5T Hybrid+
– Garancija: 7 godina ili 150.000 km.
