Nismo iznenađeni što je Alfina brojčano ograničena moderna interpretacija na temu istoimenog originala (koji je od novembra 1967. do marta 1969. godine napravljen u samo 18 primjeraka) rasprodana odmah nakon premijernog predstavljanja u avgustu 2023. godine, jer je za samo 33 planirana primjerka bilo mnogo više kupaca/kolekcionara širom svijeta koji su pri pogledu na nisku retro karoseriju bili spremni da izdvoje oko tri miliona eura.
Nešto više od godinu dana poslije, Alfa Romeo je počeo s prvim isporukama modela 33 Stradale čiju karoseriju “potpisuje” čuvena milanska kompanija Touring Superleggera, a prvi dvosjed koji je otišao preko Atlantika završio je u kolekciji američkog poduzetnika Glynna Bloomquista koji je rekao da će se njegov primjerak moći vidjeti na teksaškim cestama i kružnim stazama.
U Alfinom odjelu za personalizaciju potrudili su se da ispune želje Bloomquista, pa je crvena karoserija ukrašena bijelom bojom na prednjoj strani, amblemima Alfinog legendarnog trkaćeg odjela (Autodelta) i brojem 14 na vratima koji su na svojim trkaćim automobilima nosili Enzo Ferrari i A.J. Foyt. Odjel za personalizaciju pobrinuo se i za izvrsnu kombinaciju boja u unutrašnjosti.
Pored Bloomquista, neimenovani vlasnik još jednog od posljednjih primjerka odlučio je da svoj Stradale prije preuzimanja do 2. juna ostavi u nostalgičnom ambijentu Alfinog muzeja u Areseu u kojem je crveni dvosjed okružen Alfinim automobilima iz različitih vremenskih perioda.
Podsjećanja radi, osvrt na originalni 33 Stradale pokreće centralno smješten modificiran Maseratijev trolitarski biturbo V6 motor “Nettuno” čijih je 630 KS dovoljno za više od 330 km/h i ubrzanje od 0 do 100 za manje od tri sekunde. Za prijenos snage na zadnju osovinu kojoj asistira elektronska ograničena blokada diferencijala zadužen je ZF-ov 8-stepeni automatski mjenjač s dva kvačila.
