Iako ova tačka trenutno nije na predloženom dnevnom redu sjednice Vijeća ministara, prema informacijama do kojih je došao Klix.ba ministri bi trebali sutra raspravljati o dvogodišnjem moratoriju na ovu taksu.
Međunarodno vijeće aerodroma (ACI) je još u maju poslalo pismo Vijeću ministara, nakon što su se aerodromi u Sarajevu, Mostaru, Banjoj Luci i Tuzli javili ovoj organizaciji.
“Kao udruženje aerodroma evropske regije koje predstavlja više od 600 aerodroma u 55 zemalja, ACI želi izraziti svoju podršku ovoj koordiniranoj inicijativi i s poštovanjem naglasiti stratešku važnost predložene mjere u trenutnom avijacijskom i ekonomskom okruženju”, istakli su u dopisu.
Posebno ističu da bi nastavak implementacije ove takse imao negativne efekte po BiH.
“Taksa za odlazeće putnike, smanjujući ekonomske podsticaje za aviokompanije da obavljaju dodatne letove prema aerodromima u Bosni i Hercegovini, rezultira propuštenim ekonomskim koristima. Dok u prosjeku širom Evrope zračna povezanost doprinosi sa pet posto bruto domaćem proizvodu (BDP) i podržava šest posto zaposlenosti, u Bosni i Hercegovini su ove brojke znatno niže, i iznose 1,6 posto odnosno 0,5 posto. Ovo ukazuje na to da se tržište zračnog saobraćaja u BiH tek približava svom potencijalu i ne bi ga trebale ometati takse za odlazeće putnike”, navode iz ACI-ja.
Posebno ističu činjenicu da je BiH jedna od rijetkih evropskih zemalja koje i dalje imaju ovu taksu.
“Napominjemo da su takse na odlazeće putnike izuzetak, a ne pravilo. Samo 11 zemalja u Evropi primjenjuje taksu na avionske karte. Također napominjemo da je Švedska, koja je uvela taksu na aviosaobraćaj 2018. godine, u potpunosti ukinula tu taksu 2025. godine, prepoznajući da je kontraproduktivna, te da je Njemačka prošle godine odlučila smanjiti svoju taksu na aviosaobraćaj”, dodali su.
Iz ACI-ja upozoravaju i na negativne efekte nastavka s praksom naplaćivanja ove takse u kontekstu niskotarifnih aviokompanija.
“Nadalje, napominjemo da niskobudžetne aviokompanije koje posluju u Bosni i Hercegovini ostaju posebno osjetljive na ukupne operativne troškove, uključujući takse u avijaciji. Iskustvo iz prethodnih perioda moratorija pokazalo je da privremene mjere olakšica ove prirode mogu generirati mjerljive pozitivne efekte, uključujući rast saobraćaja, zadržavanje postojećih zračnih linija, uvođenje dodatnih ruta i poboljšanu povezanost za građane, turizam i širu ekonomiju”, navodi se u dopisu ACI-ja.
Aerodromska taksa od 3 KM po putniku je ponovo uvedena 1. aprila 2025. godine, kada je istekao prijašnji moratorij. U reakciji na tu odluku, niskotarifni avioprevoznik Ryanair je tražio hitnu suspenziju odluke, što se ipak nije razmatralo.
Iako se govorilo i o napuštanju BiH, niskotarifni avioprevoznici su ipak ostali, djelomično zahvaljujući i subvencijama koje su pokrivale dio troškova.
