Kako Denise Starke kaže, shvatila je da joj je važnije imati prostran, ekonomičan i jeftin automobil za održavanje nego skupi model s prestižnim znakom na maski.
Zbog toga je kupila polovni Dacia Logan MCV 2022. godine s ne baš malih 270.000 pređenih kilometara, a danas tvrdi da je upravo zahvaljujući tom automobilu postala veliki fan rumunskog proizvođača. Njen Logan danas pokazuje skoro 395.000 kilometara na satu, a nedavno je bio podvrgnut detaljnom tehničkom pregledu koji je obavio AutoWeek.
Na prvi pogled automobil ne ostavlja naročito dobar utisak. Na karoseriji su vidljivi brojni tragovi svakodnevnog korištenja.
Međutim, ono što se krije ispod lima potpuno je druga priča. Mehaničar je očekivao da će automobil biti u lošem stanju, ali se pokazalo da se Logan i dalje vozi vrlo uvjerljivo. Posebno ga je iznenadio mali 0,9-litarski trocilindarski benzinski motor, koji uz to radi i na LPG (autoplin), a i dalje funkcioniše bez ozbiljnijih problema.
Denise objašnjava da je automobil kupila kada je bio star pet godina te da je prethodni vlasnik uredno servisirao vozilo, što se očigledno i danas vidi na njegovom stanju. Veliku ulogu u niskim troškovima eksploatacije imao je i autoplin. Do ovog proljeća litar LPG-a u Nizozemskoj koštao je između 0,59 i 0,65 eura, pa je vožnja ovog Logana bila izuzetno povoljna.
Budući da automobil i dalje pouzdano služi, vlasnica nema namjeru da ga mijenja. Plan joj je voziti ga sve dok više ne bude moguće održavati ga u voznom stanju. U kabini su vidljivi znakovi godina i kilometara. Kožna presvlaka na sjedištima je ispucala, ali riječ je o naknadno ugrađenoj opremi jer Logan MCV nikada nije dolazio s takvom unutrašnjošću iz fabrike.
Tokom pregleda ustanovljeno je da je razvodni mehanizam već zamijenjen, što je važna stavka jer je upravo to jedna od poznatih slabijih tačaka ovog 0,9-litarskog motora. Na poklopcu glave motora primijećeno je dosta silikonskog zaptivača, što ne ulijeva previše povjerenja, ali motor uprkos tome radi uredno. Jedina primjedba je lampica greške motora koja je ostala upaljena na instrument-tabli.
Vlasnica otkriva da joj je ovlašteni servis za taj zahvat tražio čak 4.000 eura, zbog čega je posao na kraju obavljen u nezavisnoj radionici za oko 1.200 eura. Iako je tada zamijenjen razvodni mehanizam, pomoćni remen nije promijenjen, što mehaničar smatra neobičnom odlukom, vjerovatno donesenom radi uštede.
Pregled donjeg dijela automobila otkrio je vrlo malo nedostataka. Nema curenja ulja, što je odličan znak za automobil s gotovo 400.000 kilometara. Uočeno je tek da jedna manžetna pogonske osovine propušta mast, dok je jedno kočiono crijevo ispalo iz svog ležišta.
Zaključak pregleda bio je više nego pozitivan. Iako izgled automobila odaje utisak da je iza njega težak radni vijek, njegovo mehaničko stanje pokazuje sasvim suprotno. Uz nekoliko sitnijih zahvata ovaj Logan MCV mogao bi bez većih problema nastaviti skupljati kilometre.
Mehaničar je na kraju posebno pohvalio izvedbu LPG sistema, ističući da je ugrađen vrlo kvalitetno i promišljeno, što nije čest slučaj čak ni kod automobila koji s plinskom instalacijom izlaze direktno iz fabrike. Inače, Rumuni su od 2010. godine prodali više od milion vozila s pogonom na ukapljeni naftni plin čime zauzimaju vodeće mjesto na evropskom tržištu.
