Automobil je proizveden za kupca iz SAD-a i dobio je ime CZ26, pri čemu brojevi u nazivu označavaju da je riječ o 26. jedinstvenom automobilu iz programa Special Projects. U poređenju s originalnim modelom SF90, prednji dio je viši i kockastiji, površine karoserije su više geometrijske, a nestala su i prednja svjetla koja podsjećaju na McLaren. Umjesto njih tu su ultratanki svjetlosni elementi integrisani u masku koja se proteže cijelom širinom prednjeg dijela, što automobilu daje mnogo savremeniji izgled.
I na stražnjem dijelu ima dodatnog pojednostavljivanja. Tanka stražnja svjetla zamijenila su krupne kvadratne elemente hibridnog modela SF90, dok su poznati centralno postavljeni dvostruki završeci izduvnog sistema ostali. Međutim, nestao je stari odbojnik u obliku slova V ispod njih, što omogućava da se donji dio karoserije i difuzor protežu vodoravno preko cijelog stražnjeg dijela. Izgleda čistije i šire, a vjerovatno i znatno bolje.
Iz Ferrarija kažu da je inspiracija djelimično došla iz italijanskog industrijskog dizajna iz sedamdesetih, iako CZ26 definitivno ne djeluje retro.
Ispod karoserije Ferrari nije mijenjao recept SF90 modela pa je tu i dalje 4,0-litarski V8 s dva turbopunjača i tri elektromotora, koji zajednički isporučuju ukupno 1.000 KS. Iz Ferrarija navode ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 328 km/h.
Unutrašnjost je također uglavnom ostala nepromijenjena, a izmjene su usmjerene na novu tehničku tkaninu i sjajne karbonske detalje. Ipak, to ne znači da je CZ26 samo skupa, ali jednostavna promjena izgleda. Ferrari je izmijenio raspored sistema hlađenja, podvozje, generatore vrtloga, prednje zračne zavjese, stražnji spojler i difuzor, kako bi nova karoserija imala funkcionalnu aerodinamiku.
Cijena automobila nije objavljena. Izrada modela iz programa Special Projects traje oko dvije godine, a kupac je uključen tokom cijelog procesa razvoja. Krajnji iznos je sigurno sedmocifren.
