Iz UIO BiH su naglasili da, ukoliko se u ponedjeljak potpiše novi Ugovor, postoji realna mogućnost da od utorka 9. juna 2026. godine na sjeveru BiH, na području Gradiške, ne bude u funkciji nijedan granični prijelaz.
“Na takav način na cijelom sjeveru i sjeverozapadu BiH neće postojati nijedan granični prijelaz za promet roba koje zahtijevaju potpuni inspekcijski nadzor (tzv. BIP)”, naglasili su.
Kako navode u saopćenju, UIO je usmeno obaviještena da će u ponedjeljak biti potpisan Ugovor o graničnim prijelazima između Hrvatske i BiH, koji bi prema najavama trebali potpisati predsjedavajuća Vijeća ministara BiH, Borjana Krišto i predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković.
“UIO smatra da prije početka primjene novog Ugovora moraju biti stvoreni sve neophodne organizacione i administrativne pretpostavke za njegovu nesmetanu primjenu. U suprotnom, moglo bi doći do ozbiljnih problema u funkcionisanju graničnog prometa na području Gradiške, sa značajnim posljedicama po privredu, prevoznike i građane”, naglasili su iz UIO.
Ističu da ukoliko novi Ugovor stupi na snagu u najavljenom roku, postoji mogućnost da od utorka, 9. juna 2026. godine, na području Gradiške neće biti u funkciji nijedan granični prijelaz za međunarodni promet roba i putnika.
“Postojeći granični prijelaz Gradiška ne može nastaviti s radom zbog dalje sanacije mosta preko rijeke Save, usljed čijeg je oštećenja obustavljeno odvijanje međunarodnog prometa roba. Istovremeno, novi granični prijelaz Gradiška Novi most neće moći funkcionisati u skladu s odredbama novog Ugovora, jer u važećem Pravilniku o unutrašnjoj organizaciji UIO još uvijek nije sistematizovana organizaciona jedinica Carinski referat Gradiška Novi most“, istakli su.
Podsjećaju da je UIO, radi obezbjeđenja kontinuiteta rada nakon obustave saobraćaja preko postojećeg starog mosta, ranije donijela Odluku o privremenom premještaju Carinskog referata sa
Graničnog prijelaza Gradiška na lokaciju novog mosta u Gradišci.
“Na osnovu navedene odluke, Carinski referat Gradiška je od 19. maja 2026. godine privremeno premješten na novu lokaciju Gradiška Novi most u periodu od tri mjeseca. Međutim, početak primjene novog Ugovora podrazumijeva postojanje nove organizacione jedinice UIO na lokaciji novog graničnog prijelaza u Gradišci. To je moguće isključivo kroz izmjene i dopune Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji UIO, kojima bi se uspostavio Carinski referat Gradiška Novi most, o čemu je Uprava više puta u prethodnom periodu obavještavala javnost i sve relevantne institucije. Navedene izmjene i dopune Pravilnika treba usvojiti Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje”, istakli su.
Ističu da zbog neusvajanja tog Pravilnika u UO “postoji realna mogućnost da na području Gradiške ne bude u funkciji nijedan granični prijelaz prvog sljedećeg dana od dana potpisivanja ranije pomenutog međunarodnog Ugovora”.
“Posebno ističemo da bi ovakva situacija imala direktne i ozbiljne posljedice po privredu, prevoznike i građane, koji ne bi mogli koristiti nijedan granični prijelaz u Gradišci. UIO je o mogućim posljedicama ovakvog razvoja događaja već upoznala poslovnu zajednicu posredstvom privrednih komora, kako bi privredni subjekti bili blagovremeno informisani o potencijalnim poteškoćama u odvijanju međunarodnog prometa roba. UIO očekuje od svih nadležnih institucija u Bosni i Hercegovini da se, do stvaranja svih neophodnih uslova za punu primjenu novog Ugovora o graničnim prijelazima između Hrvatske i BiH, nastavi postupati u skladu sa važećim Sporazumom o graničnim prijelazima između ove dvije zemlje”, navode.
Smatraju da je neophodno obezbijediti kontinuitet funkcionisanja graničnog prometa sve do završetka sanacije oštećenog mosta u Gradišci i usvajanja Izmjena i dopuna Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji UIO, kojima bi se uspostavio Carinski referat Gradiška Novi most.
“UIO izražava očekivanje da su sve nadležne institucije u Bosni i Hercegovini i Republici Hrvatskoj svjesne ozbiljnih posljedica koje bi mogle nastupiti ukoliko novi Ugovor bude potpisan u ponedjeljak, a njegova primjena započne već prvog narednog radnog dana, bez prethodnog ispunjavanja svih organizacionih i administrativnih pretpostavki za njegovu nesmetanu primjenu. Takav scenario mogao bi dovesti do ogromnih poteškoća u odvijanju međunarodnog prometa roba i putnika, sa direktnim posljedicama po privredu, prevoznike i građane sa obje strane granice”, zaključili su iz UIO BiH.
