GT je veoma sličan automobilu predstavljenom 2021. godine, ali što je ključno, fokusiran je na performanse na cesti, a ne inspirisan relijem Paris-Dakar. Dizajn GT-a stoga je veoma sličan originalu, iako cestovni automobil izgleda još bolje nego kao pustinjski trkač.
Svi vanjski paneli izrađeni su od laganih karbonskih vlakana, a kompanija MP Gemballa je dodala aktivne otvore na prednjim blatobranima, aktivni stražnji spojler, usisnike zraka tipa ram-air i usisnike zraka na bočnim pragovima. U poređenju sa standardnim Porscheom 911 Turbo S generacije 992, Marsien GT je lakši za 75 kg.
Za pogon je ponovo angažovana kompanija RUF, tako da Marsien GT pokreće unaprijeđeni 6-cilindrični bokser motor s dva turbopunjača, koji razvija 842 KS i 930 Nm obrtnog momenta. Uskoro će biti dostupan i paket koji će snagu povećati na više od 900 KS. U kombinaciji s PDK mjenjačem i pogonom na sva četiri točka, automobilu su potrebne samo 2,4 sekunde da dostigne brzinu od 100 km/h, dok maksimalna brzina iznosi 330 km/h.
Ovjes automobila razvijen je u saradnji s kompanijom KW i uključuje dvostruka poprečna ramena s elektronski kontrolisanim amortizerima koji kontinuirano prilagođavaju kompresiju i povrat. Tu je i sistem podizanja prednjeg dijela automobila, kao i kompletan izduvni sistem od titanija koji je razvila kompanija Akrapovič.
Bit će proizvedeno samo 30 primjeraka Marsiena GT, a svi će imati kovane aluminijske naplatke od 20 i 21 inča s centralnim pričvršćivanjem te robusnim Michelin Pilot Sport Cup 2 gumama dimenzija 275/35 naprijed i 335/30 nazad.
Nijedan projekt kompanije Marc Philipp Gemballa ne bi bio potpun bez posebne unutrašnjosti, a upravo to ima i Marsien GT. Kabina je presvučena velikom količinom kože ili Alcantare, u zavisnosti od želje kupca, a uključuje i podignutu centralnu konzolu i ručicu mjenjača, baš kao legendarni Porsche Carrera GT. Tu je i mnogo karbonskih vlakana u cijeloj kabini, uključujući i ona na sjedištima.
Proizvodnja Marsiena GT trebala bi početi 2027. godine, a cijene će počinjati od 770.000 eura, pri čemu u tu cijenu nije uračunata cijena donorskog modela 911 Turbo ili 911 Turbo S koji se koristi za izradu automobila.
