Prema pisanju Frankfurter Allgemeine Zeitunga, iako je događaj bio ugodan, Nedeljkovića kada je riječ o cjelokupnoj situaciji u BMW-u čeka mnogo manje ugodno okruženje.
“Nije odgovarao na pitanja medija te je zamolio za još malo razumijevanja s obzirom na to da je nedavno preuzeo dužnost”, piše FAZ.
Ovaj list posebno naglašava turbulencije unutar grupacije.
“Preuzeo je kormilo BMW-a sredinom maja, a samo četiri sedmice kasnije, proizvođač automobila šokirao je finansijska tržišta drastičnom revizijom svojih prognoza. Sada se očekuje pad prodaje i značajan pad dobiti prije oporezivanja za ovu godinu. BMW je također nejasno najavio planove za ubrzanje ‘strukturnih mjera efikasnosti’. Posljedično, krizna atmosfera koja je dugo vladala kod drugih njemačkih proizvođača automobila poput VW-a i Mercedes-Benza sada je stigla i do BMW-a. Postoji hitna potreba za jasnoćom u vezi s tim šta čeka radnu snagu”, piše ovaj list.
Javni nastupi u budućnosti, zbog toga, bit će neugodniji za Nedeljkovića.
“Otkako je prognoza dobiti snižena, zaposleni u BMW-u na njemačkim lokacijama morali su se pripremiti za rigoroznu kampanju smanjenja troškova. Iako još nisu objavljeni detalji, ispostavilo se da je poseban budžet od milijardu eura namijenjen za administrativno restrukturiranje u drugoj polovini godine; kao rezultat toga, mnogi zaposleni u BMW-u očekuju drastične kadrovske mjere. Ovaj iznos bi se mogao izdvojiti za otpremnine, programe prijevremenog penzionisanja i atraktivne modele postepenog penzionisanja. Takva dobrovoljna smanjenja broja zaposlenih su neophodna jer u njemačkim fabrikama postoje garancije zaposlenja”, objašnjavaju.
Izvještaji iz kompanije sugerišu da su već održani početni razgovori sa Martinom Kimmichom, šefom Generalnog radničkog vijeća.
“Radnici se nadaju da će dobiti više uvida tokom predstojećih radnih sastanaka u raznim fabrikama – kao što je brifing zakazan za zaposlene u Landshutu 17. jula. Ipak, brojke već dugo kruže: glasine sugerišu da bi moglo biti ukinuto između 6.000 i 8.000 radnih mjesta. To je red veličine koji je legendarni šef BMW-a Norbert Reithofer smatrao neophodnim kada je preuzeo dužnost 2007. godine kako bi minhenskog proizvođača automobila učinio otpornim na krize”, ističu.
