Model pokretan vodikom ostvario je prosječnu brzinu od 644,740 km/h u prvoj vožnji, a zatim se okrenuo i krenuo u suprotnom smjeru, gdje je ostvario nevjerovatnu prosječnu brzinu od 663,267 km/h.
To je JCB Hydromaxu donijelo rekordnu prosječnu brzinu od 653,909 km/h, kojom je debelo nadmašen prethodni brzinski rekord za vozila pokretana vodikom od 298,5 km/h, kao i svjetski kopneni brzinski rekord za dizelska vozila od 563,418 km/h, koji je u augustu 2006. postavio JCB Dieselmax.
Iako je između ova dva događaja prošlo 20 godina, Andy Green vozio je i Hydromax i Dieselmax kada su postavljali svoje rekorde.
“Automobil je bio sjajan, stabilan, snažan i brz. Postaviti svjetski kopneni brzinski rekord s pogonom na vodik i to 20 godina nakon Dieselmaxa, ogromna je privilegija. Ovaj rekord je ogroman uspjeh vrhunskog tima svjetske klase i izvanredne tehnologije”, izjavio je Green.
Njemu rekordi nisu strani, budući da je ovaj penzionisani pilot RAF-a najbrži čovjek na Zemlji. U vozilu ThrustSSC dostigao je brzinu od 1.227,986 km/h i postao jedina osoba koja je probila zvučni zid na kopnu.
JCB Hydromax, automobil dug 9,75 metara, pokreću dva JCB-ova vodikova motora za bagere zasnovana na serijskoj proizvodnji. Oni zajedno razvijaju 1.622 KS, a kompanija je saopćila da su to isti motori koji sada pokreću JCB mašine i opremu koja silazi s proizvodnih linija u Velikoj Britaniji.
Upravo je to cijela poenta, kako je objasnio predsjednik JCB-a Anthony Bamford.
“Prije 20 godina došli smo u Bonneville s JCB Dieselmaxom i pokazali šta britansko inženjerstvo može postići s dizelskim pogonom. Danas smo to ponovo uradili, ovog puta s motorima pokretanim vodikom”, rekao je on i dodao da Hydromax pokazuje da vodik funkcioniše i to na najvišem nivou, uz nultu emisiju.
