Dugo iščekivani povratak modela 2CV zvanično je potvrđen početkom 2026. godine, nakon višegodišnjih glasina i nagađanja koje je kompanija često odbacivala. Novi 2CV pridružuje se drugim reinkarnacijama kultnih modela iz prošlosti, poput konkurentskog Fiata 500 i ugašenog Volkswagenovog modela Beetle (Buba).
Sedmicu prije predstavljanja, zakazanog za sajam u Parizu, francuski proizvođač automobila objavio je nekoliko teasera koncepta na svojim kanalima na društvenim mrežama. Direktor dizajna Citroëna Pierre Leclercq također je neke od njih podijelio na svom profilu, uz opis “uzbudljivo vrijeme”.
Teaseri prikazuju rebrasti poklopac motora i polukružna LED svjetla, koja izviruju iz zaobljenih blatobrana. Tu su i retro ručke na vratima i felge, kao i pokazivači smjera na C-stubu. Raniji teaser sugeriše da će novi 2CV imati sličnu siluetu kao njegov prethodnik te osvijetljeni amblem s dvostrukim ševronom na prednjem dijelu.
Kompanija je saopćila da novi koncept “oživljava ikonu brenda i donosi duh modela 2CV u moderni svijet, kako bi mobilnost bila jednostavnija, pristupačnija, humanija i poželjnija”.
Električni gradski automobil će vjerovatno imati manje gabarite od Citroëna C3, potkompaktnog crossovera s petim vratima, te će praktično poslužiti kao zamjena za ugašene gradske modele C1 i C2.
Citroën nije otkrio informacije o tehničkim specifikacijama koncepta, osim potvrde da će imati potpuno električni pogonski sklop. Očekuje se da će novi 2CV koristiti namjensku platformu razvijenu u skladu s predstojećim propisima Evropske unije za pristupačne električne automobile. Istu osnovu će, prema navodima, koristiti i budući Fiat, nastavljajući tradiciju manjih modela Citroën Ami i Fiat Topolino, kao i većih blizanaca Citroën C3 i Fiat Grande Panda.
Tokom intervjua s medijima početkom ove godine, izvršni direktor Citroëna Xavier Chardon otkrio je da bi proizvodni model trebao imati početnu cijenu ispod 15.000 eura, prije subvencija. Time bi postao najpristupačniji automobil u ponudi Citroëna, budući da je još jeftiniji Ami klasificiran kao teški četverocikl.
Kada se pojavi u prodaji, suočit će se s konkurencijom drugih proizvođača u segmentu ultra pristupačnih električnih automobila u Evropi. Bit će nešto jeftiniji u odnosu na tradicionalne modele A-segmenta, kao što su Renault Twingo, Nissan Pixo, Dacia Spring, Honda Super-N, BYD Dolphin Surf i budući Volkswagen ID. Up. Istovremeno, konkurentski modeli bit će sigurniji i sofisticiraniji od ekstremno jeftinih teških četverocikala.
Originalni Citroën 2CV predstavljen je na Sajmu automobila u Parizu 1948. godine, iako je zahtjev za njegov razvoj postavljen još tridesetih godina. Ovaj “kišobran na točkovima”, poznat i kao “limeni puž”, konstruisan je tako da može prevesti dvojicu poljoprivrednika, vreću krompira od 50 kg ili korpu jaja preko pooranog polja brzinom od 60 km/h, a da pritom ne razbije nijednu ljusku.
Tokom izuzetno dugog proizvodnog vijeka od 42 godine, kultni model je dobio brojna postepena unapređenja, ali je zadržao karakterističan oblik i jedinstveni međusobno povezani sistem ovjesa. Do trenutka kada je posljednji primjerak sišao s proizvodne trake 1990. godine, Citroën je širom svijeta proizveo 5,1 milion primjeraka.
Osim modela 2CV, Citroën će na Sajmu automobila u Parizu predstaviti još jedan koncept opisan kao “iznenađenje od kojeg će posjetiocima srce brže zakucati”. Na štandu brenda bit će izloženi i koncept C3 Aircross Marine Nationale, nova Outdoor linija (Ami, C3 i C3 Aircross), serija Collection (C3, C3 Aircross i C4), specijalna izvedba C5 Aircross Emeraude te bolid GEN4 za Formulu E.
