U maju je prvi put registrovano ukupno 7.997 novih i polovnih putničkih i privrednih vozila. Od tog broja, 1.221 otpada na nova vozila (oko 14 posto), dok ostatak čine polovnjaci.
Poznati obrazac se ponavlja iz mjeseca u mjesec, pa je bez promjena bilo i u maju. Dakle, na svaki novi automobil dolazi skoro sedam polovnih. Od ukupnog broja polovnih vozila, čak 4.070 zadovoljava Euro 5 normu, dok su ostatak Euro 6 vozila, što govori o specifičnoj potražnji na tržištu orijentisanom prema starijim i povoljnijim modelima.
Kumulativno gledano, u prvih pet mjeseci 2026. godine registrovano je 4.953 novih putničkih i lakih komercijalnih vozila, u poređenju sa 5.082 vozila u istom periodu prošle godine. Vidimo pad od 129 vozila, odnosno 2,5 posto.
Iako vodeći iz branše ljudi ističu da tržište ima potencijala za rast, nikako da ga vidimo, a kamoli da se približimo rekordnoj 2008. godini. Evidentno je da za neke brendove kupci lakše driješe kesu, dok se za većinu vaga. Koliko god potencijal za rast postoji, moramo biti svjesni da je sve manje onih koji su solventni ući u salon novih automobila.
Mimo niskog standarda i ekonomske nestabilnosti, godinama gledamo veliki odljev stanovništa iz zemlje. Kome prodati godišnje 5.000 automobila više, ako nema onih sa stabilnim finansijama, pogotovo uz stalni rast cijena automobila.
Rekordni maj za odabrane brendove
Uprkos opštem padu tržišta, nekoliko brendova je upravo u maju zabilježilo rekordne isporuke. Škoda, Toyota i Volkswagen standardno kroje vrh tabele i vuku najviše brojke, dok su Kia i Fiat ostvarili svoje najbolje mjesečne rezultate do sada, što svjedoči o zdravoj potražnji kod određenih kupaca, bez obzira na širu tržišnu sliku.
Škoda zadržava ubjedljivo vodstvo s 1.080 registracija kumulativno i 21,8 posto tržišnog udjela (23,7 posto u putničkom programu), što je rast od 2,1 posto u odnosu na isti period lani. Volkswagen je na drugom mjestu s 606 vozila i rastom od 6,1 posto, dok Toyota s 540 vozila (uglavnom prodatih fizičkim licima) bilježi minimalni pad od svega 0,2 posto, čime zadržava čvrstu poziciju na trećem mjestu.
Opel se vratio u vrh, Stellantis s novim liderom
Jedno od najzanimljivijih kretanja u maju je povratak Opela u ‘top 10’ najprodavanijih brendova. Sa 176 registracija kumulativno i rastom od čak 63 posto, što i nije bilo teško, s obzirom na prošlogodišnji krah, Opel je sada najprodavaniji Stellantisov brend na bh. tržištu, ispred Citroëna (175), Peugeota (141), Fiata (102) i ostalih. Iako se Citroën i Peugeot suočavaju s dvocifrenim padovima, Fiat nastavlja uzlazni trend s rastom od 59,4 posto, što mu je donijelo i rekordni maj, a sve zahvaljujući isporuci 20 primjeraka nove Grande Pande za potrebe rent-a-car usluge.
Renault bilježi najizraženiji pad među etabliranim brendovima, čak 25,8 posto kumulativno, dok je Dacia pala za 39,5 posto, a Peugeot za 27,7 posto. Sličan pad vidimo i kod skupljih brendova, kao što su Volvo i Mazda.
Na šta najviše vozimo?
Po pogonskom gorivu, benzin i dalje ostaje najzastupljeniji s 39,5 posto prodaje novih vozila (1.958 registracija za pet mjeseci), dok dizel zauzima 29,9 posto (1.480 vozila). Hibridi su na 27,4 posto (1.355 vozila), što pokazuje snažan trend elektrifikacije u segmentu novih automobila i sve manje čistih benzinaca, a pogotovo dizela.
Automobila s tvorničkom plinskom instalacijom bi u današnje vrijeme trebalo biti više na našim cestama, naročito zbog duplo povoljnije cijene po litru plina, ali takvih primjeraka je i dalje malo, tek 2,4 posto udjela na tržištu. Potpuno očekivano, ni električna vozila (EV) ne briljiraju, već bilježe skroman udjel od svega 0,8 posto, što BiH i dalje svrstava u tržišta s izuzetno niskim prodorom vozila koja doživljavaju ekspanziju u Evropi kako su cijene goriva eksplodirale.
Kineski brendovi zakazali
Za razliku od kumulativnih trendova koji pokazuju rast kineskih marki, maj nije bio naklonjen većem prodoru s istoka. Chery i MG prodali su svega po 11 vozila, što je skroman rezultat koji ne potvrđuje ambiciozna očekivanja s kojima kineski proizvođači ulaze na bh. tržište.
Ni Geely se nije proslavio samo šest prodatih jedinica u trenutku kada ima sve širu ponudu s nikad nižim cijenama. Svi ostali, uključujući DFSK, BYD, Forthing, Lynk&Co, BAIC, Changan i drugi ne ostvaruju volumen koji imaju u regionu.
Tržište novih automobila u BiH ostaje pod pritiskom nekih davnih vremena kada se prodavalo skoro 50 posto više, a i tada se to smatralo skromnim. Ukupni volumen pada, a dominacija polovnih vozila i dalje je neupitna. Ipak, rekordni rezultati pojedinih brendova i snažan rast hibrida daju naslutiti da se struktura tržišta polako, ali sigurno mijenja, osim što očekivane brojke izostaju.
Budući da se ovog mjeseca održava Svjetsko fudbalsko prvenstvo na američkom kontinentu, koje je uvijek povod za primaljive akcijske ponude i cijene, očekujemo da brojke za juni ožive prodaju kao u neka stara dobra vremena. Još ako Zmajevi zablistaju, mnogi trgovci automobilima bi mogli trljati dlanove.
